Jak wynika z niedawnego ogłoszenia chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), popularny elektryczny SUV BYD Atto 3 przechodzi poważną modernizację. Zaktualizowany model, znany w Chinach jako Yuan Plus, będzie miał większe wymiary, nową platformę z napędem na tylne koła i ulepszone funkcje wspomagania kierowcy. Posunięcie to umożliwi Atto 3 skuteczniejsze konkurowanie na zatłoczonym chińskim rynku pojazdów elektrycznych i wzmocni szersze wysiłki BYD na rzecz tworzenia bardziej zaawansowanych platform elektrycznych.
Зміст
Specyfikacje i wydajność
Zmodernizowany Atto 3 będzie oferowany z dwoma tylnymi silnikami elektrycznymi: wersją o mocy 200 kW i mocniejszą 240 kW, oba napędzane technologią synchroniczną z magnesami trwałymi. Silniki te są dostarczane przez Zhengzhou BYD Auto. Samochód będzie zasilany akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) dostarczanym przez jednostkę FinDreams firmy BYD, którego ogniwa są produkowane w Wenzhou i montowane w Changsha. Chociaż konkretna pojemność akumulatora nie została ujawniona, raporty branżowe sugerują, że nowy model może być wyposażony w akumulator Blade drugiej generacji BYD, który zapewnia ultraszybkie ładowanie – potencjalnie do 70% naładowania w zaledwie pięć minut.
Dokumenty MIIT potwierdzają prędkość maksymalną 190 km/h. Ulepszono także funkcje wspomagania kierowcy, obejmujące opcjonalny lidar montowany na dachu, radar przedni i kamery montowane na błotnikach. Szczegóły mocy obliczeniowej tych systemów pozostają niepotwierdzone.
Projekt i rozmiary
Najbardziej zauważalne zmiany związane są ze zwiększonymi gabarytami samochodu. Zaktualizowany Atto 3 będzie miał długość 4665 mm, szerokość 1895 mm i wysokość 1675 mm, a rozstaw osi wyniesie 2770 mm. Masa własna wyniesie 1690 kg, a masa całkowita pojazdu 2115 kg.
Jeśli chodzi o stylistykę, nadwozie zostało zaktualizowane poprzez przeprojektowanie przedniego pasa, który obejmuje srebrną osłonę chłodnicy i węższe reflektory. Dolny zderzak zawiera teraz pionowe nawiewy i trapezowy centralny wlot powietrza. Inne ulepszenia obejmują opcjonalne 18- lub 19-calowe koła, częściowo ukryte klamki drzwi i dostępne dwukolorowe lakiery. Z tyłu znajduje się całkowicie szeroki pasek świetlny i zaktualizowana optyka świateł hamowania LED.
Wpływ na rynek i konkurencja
Segment kompaktowych elektrycznych SUV-ów w Chinach jest niezwykle konkurencyjny, a rywalami są między innymi Tesla Model Y, Geely Galaxy E5 i GAC Aion Aion Y. Atto 3 jest kluczowym modelem eksportowym BYD, ugruntowując swoją obecność w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i Australii. Przejście na architekturę z napędem na tylne koła jest spójne ze strategią firmy dotyczącą bardziej zaawansowanych platform elektrycznych.
Prawdziwa niezawodność i stały rozwój
Atto 3 zwrócił ostatnio na siebie uwagę po tym, jak przeżył atak rakiety balistycznej w Jerozolimie, gdy przewoził pasażerów. Służby ratunkowe potwierdziły, że pasażerowie przeżyli z obrażeniami, a akumulator nie zapalił się, co świadczy o integralności konstrukcyjnej pojazdu. To wydarzenie podkreśla wytrzymałość samochodu w ekstremalnych warunkach.
Aktualizacja następuje po lutowej prezentacji Atto 3 Evo, ulepszonej wersji przeznaczonej na rynki zagraniczne, charakteryzującej się architekturą 800 V, szybszym ładowaniem i opcjonalnym napędem na wszystkie koła. Linia Atto 3 otrzymuje znaczną poprawę wydajności.
Premiera i perspektywy
Oświadczenie MIIT wskazuje, że zaktualizowany Atto 3 jest bliski zatwierdzenia do wprowadzenia na chiński rynek krajowy. Chińskie media podają, że zamówienia w przedsprzedaży mogą rozpocząć się około połowy roku, chociaż BYD nie potwierdziło konkretnego przedziału czasowego. Jeśli zgodnie z oczekiwaniami premiera odbędzie się na nowej platformie z napędem na tylne koła, aktualizacja będzie znaczącą zmianą mechaniczną dla jednego z najbardziej rozpoznawalnych elektrycznych SUV-ów BYD na świecie.
Przejście na napęd na tylne koła, w połączeniu z szybszym ładowaniem i ulepszonymi funkcjami bezpieczeństwa, pozycjonuje Atto 3 jako silnego konkurenta na dynamicznie rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.
