Elektryczny pickup MG U9 przygotowuje się do wejścia na rynek australijski i prawdopodobnie przebije swój model LDV eTerron 9 pomimo wcześniejszych opóźnień z tym ostatnim. Choć pierwotnie LDV planowało wprowadzenie tego elektrycznego pickupa na początek 2025 r., aktualizacje były skąpe, w związku z czym MG przejęło inicjatywę we wprowadzaniu tego elektrycznego pickupa na australijskie drogi.
Kluczowe funkcje i wydajność
MG U9 EV jest wyposażony w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła, zapewniający łączną moc 325 kW (200 kW z jednego silnika, 125 kW z drugiego). Jego siła uciągu na hamulcach wynosi 3500 kg, a ładowność 685 kg, a kupujący mogą wybierać pomiędzy kołami 18, 19 lub 20 cali.
Oczekuje się, że samochód będzie wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 102 kWh – taki sam jak w LDV eTerron 9 – który potencjalnie zapewni zasięg WLTP wynoszący około 430 km. Dzięki temu jest konkurencyjny w stosunku do innych elektrycznych i hybrydowych pickupów pojawiających się na rynku.
Różnice konstrukcyjne i wskaźniki bezpieczeństwa
Wygląd MG U9 EV i LDV eTerron 9 różni się niewielkimi różnicami. MG ma charakterystyczną listwę świetlną o pełnej szerokości, łączącą światła do jazdy dziennej w kształcie litery C, a otwory wentylacyjne w kształcie rombu znajdują się pod tablicą wskaźników – odmiana w porównaniu z konstrukcją LDV. Obydwa modele mają podobny tył z pionowymi światłami połączonymi listwą świetlną.
Oceny bezpieczeństwa zostały już ustalone w testach Euro NCAP Maxus (LDV) eTerron 9, przy czym oczekuje się, że wariant MG otrzyma w Europie pięć gwiazdek jako P9 EV.
Kontekst rynkowy i konkurencja
Pojawienie się U9 EV następuje w czasie, gdy segment elektrycznych pickupów walczy o zdobycie popularności w Australii, a LDV eT60 jest sprzedawany w ograniczonych ilościach. Premiera pickupa unibody KGM Musso EV zaplanowana jest na 2025 rok, ale hybrydy typu plug-in szybko zyskują na popularności.
Warto zauważyć, że BYD Shark 6 stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem PHEV w Australii, przewyższając nawet tradycyjne modele pickupów, takie jak Mazda BT-50. Ford Ranger PHEV i GWM Cannon Alpha PHEV również weszły na rynek, a oczekuje się dalszej konkurencji ze strony Chery, JAC i Nissan.
Wprowadzenie na rynek modelu U9 EV stanowi krok naprzód w dostępności elektrycznych pickupów w Australii, ale czas pokaże, czy odniesie on sukces na rynku obecnie skłaniającym się w stronę hybryd typu plug-in.
Ceny U9 EV nie są obecnie jasne, chociaż ceny U9 z silnikiem wysokoprężnym zaczynają się od 52 990 dolarów australijskich (wliczając dostawę). Sukces wersji elektrycznej będzie zależał od konkurencyjności cen i popytu konsumentów na rynku, na którym początkowe zainteresowanie elektrycznymi pickupami osłabło, co odzwierciedla trendy panujące w USA, gdzie sprzedaż modeli takich jak Tesla Cybertruck spadła.
