Ogłoszono ogólnokrajowe wycofanie 146 pickupów Ford F-150 Lightning z kierownicą po prawej stronie, przerobionych przez australijską firmę AUSEV. Problem jest związany z potencjalnym przegrzaniem portu połączonego systemu ładowania (CCS2) podczas szybkiego ładowania prądem stałym (DC), co może spowodować oparzenia lub poważne obrażenia w przypadku dotknięcia bezpośrednio po użyciu. Właścicielom zaleca się unikanie szybkiego ładowania prądem stałym i zamiast tego korzystanie z ładowania prądem przemiennym (AC).
Wycofanie komplikuje fakt, że spółka AUSEV niedawno zbankrutowała i przeszła pod zarząd zewnętrzny. Firma, która importowała i konwertowała amerykańskie elektryczne Fordy F-150 Lightning na rynek australijski, zbankrutowała, pozostawiając właścicieli pojazdów bez jasnej ścieżki naprawy. Witryna AUSEV nie działa, prośby e-mailowe są odrzucane, a połączenia telefoniczne kierowane są bezpośrednio do poczty głosowej.
W pierwotnym zawiadomieniu o wycofaniu stwierdzono, że właściciele powinni zostać powiadomieni o bezpłatnych naprawach u dealera AUSEV, ale w związku z rozwiązaniem firmy nie jest to już możliwe.
Spółka dominująca AUSEV, BossCap, potwierdziła swoją upadłość w dniu 17 marca 2026 r., powołując się na decyzję Forda o zaprzestaniu produkcji elektrycznego F-150 Lightning w grudniu 2025 r. Posunięcie to, zdaniem BossCap, „znacznie osłabiło perspektywy firmy na przyszłość” po tym, jak AUSEV zaprzestało konwersji pojazdów z silnikami spalinowymi w 2024 r.
Sytuacja uwydatnia lukę na rynku australijskim: podczas gdy Ford i Ram oferują oficjalne konwersje do pickupów z kierownicą po prawej stronie z silnikami spalinowymi, nie ma oficjalnego procesu dla modeli elektrycznych, takich jak Lightning. Stworzyło to wcześniej możliwości dla firm takich jak AUSEV, ale rynek pozostaje ograniczony. Obecnie największymi przetwornikami elektrycznymi dostępnymi w Australii są LDV eT60 i KGM Musso EV.
Skuteczność wycofania zależy teraz od tego, czy inny podmiot przejmie odpowiedzialność za obowiązki związane z naprawą, czy też właścicielom pozostawione zostaną potencjalnie niebezpieczne pojazdy.
Dostępna jest do wglądu lista numerów identyfikacyjnych pojazdów (VIN), których dotyczy wycofanie, podobnie jak pełne informacje o wycofaniu. Upadek AUSEV uwydatnia ryzyko związane z poleganiem na regeneracji stron trzecich, szczególnie w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym, gdzie decyzje producentów mogą szybko sprawić, że taka działalność stanie się niezrównoważona.
