Ford rozszerza swoją ofertę elektrycznych pojazdów użytkowych wprowadzając na rynek Transit City, nowy, w pełni elektryczny van, stanowiący budżetową alternatywę dla istniejących modeli. Ta premiera jest znacząca, ponieważ bezpośrednio odpowiada na rosnący popyt na niedrogie elektryczne samochody dostawcze w Europie, gdzie firmy coraz częściej chcą zelektryfikować swoje floty, zachowując przy tym opłacalność.
Зміст
Miasto tranzytowe: wypełnianie niszy na rynku
Transit City dołącza do uznanej rodziny Forda Transit, która obejmuje pełnowymiarowe modele Transit, Transit Custom, Transit Connect i Transit Courier, ale zajmuje własną niszę, będąc czysto elektrycznym. W przeciwieństwie do innych wariantów Transita, które oferują opcje silnika spalinowego, City zaprojektowano specjalnie z myślą o eksploatacji bezemisyjnej.
Produkcja będzie odbywać się w ramach spółki joint venture Forda z chińskim producentem samochodów JMC w Nanchang. Transit City bazuje na JMC Touring EV, ale ma charakterystyczne panele nadwozia, przednie i tylne światła, które pasują do szerszego języka stylistycznego Forda Transit.
Kluczowe funkcje i wydajność
Transit City jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 110 kW napędzający przednie koła, połączony z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 56 kWh. Ford podkreśla trwałość chemii LFP, zwracając uwagę na jego odporność na degradację nawet przy częstym szybkim ładowaniu DC. Furgonetka obsługuje ładowanie o mocy do 87 kW i przewiduje się, że osiągnie zasięg WLTP wynoszący około 254 km.
Takie ustawienie jest zamierzone: specyfikacje Transita City celowo są słabsze niż E-Transita Custom, który może poszczycić się silnikiem o mocy 160 kW i akumulatorem 64 kWh, co pozwala na pokonanie ponad 300 km. Kompromis ten pozwala na znaczną obniżkę ceny.
Opcje nadwozia i ładowność
Transit City będzie dostępny w trzech poziomach wyposażenia:
- L1H1 (krótki rozstaw osi, standardowa wysokość)
- L2H2 (średnia podstawa, wysoki dach)
- Podwozie z kabiną
Maksymalna ładowność wynosi 1275 kg, a wariant L2H2 zapewnia długość przestrzeni ładunkowej ponad 3,0 m i pojemność ładunkową 8500 litrów.
Ceny i dostępność
Być może najbardziej atrakcyjnym aspektem Transit City jest jego oczekiwana cena. Źródła sugerują, że cena początkowa wyniesie mniej niż 30 000 funtów (około 57 700 dolarów australijskich), czyli będzie niższa niż cena istniejącego modelu E-Transit Custom (od 43 630 funtów lub 84 000 dolarów australijskich), a nawet modeli Transit Custom z silnikiem wysokoprężnym (od 33 750 funtów lub 65 000 dolarów australijskich).
Dostawy w Wielkiej Brytanii spodziewane są pod koniec roku.
Wprowadzenie Transita City sygnalizuje strategiczne posunięcie Forda mające na celu demokratyzację dostępu do elektrycznych pojazdów użytkowych, udostępniając je szerszemu gronu przedsiębiorstw. Wykorzystując chińskie partnerstwa produkcyjne i przedkładając przystępność cenową nad najwyższy zasięg i osiągi, Ford przygotowuje się do zdobycia znaczącego udziału w rosnącym rynku elektrycznych samochodów dostawczych.
