Nissan bije na alarm: Nowe cła na pojazdy montowane w Meksyku mogą znacząco podnieść ceny jego najbardziej przystępnych cenowo modeli dla amerykańskich nabywców. Producent samochodów ostrzega, że przeniesienie produkcji z powrotem do Stanów Zjednoczonych doprowadzi do wyższych kosztów, które prawdopodobnie zostaną przerzucone na konsumentów.
Cena „Made in America”.
Obecnie Nissan wykorzystuje Meksyk w produkcji popularnych i niedrogich samochodów, takich jak Sentra (od 22 600 USD) i Kicks (od 22 430 USD). Niższe koszty pracy w Meksyku sprawiają, że te modele są przystępne dla wielu nabywców. Jednak cła mogą zwiększyć cenę każdego pojazdu o około 2500–3000 dolarów. Pojazdy montowane w Meksyku stanowiły ponad jedną trzecią sprzedaży Nissana w USA w ubiegłym roku.
Sytuacja ta uwypukla rosnącą tendencję: napięcie między presją polityczną na produkcję krajową a rzeczywistością gospodarczą dotyczącą produkcji samochodów po przystępnych cenach. Nissan produkował także wcześniej Versę w Meksyku – ostatni nowy samochód, który w Stanach Zjednoczonych można było sprzedać za mniej niż 20 000 dolarów. Chociaż średnia cena nowych samochodów nieznacznie spadła do 49 353 dolarów, te podstawowe modele stają się coraz rzadsze.
Problem z marginesem
Prezes Nissan Americas, Christian Meunier, wyjaśnił na New York Auto Forum: „Nie mogliśmy produkować tych samochodów klasy podstawowej w USA za tę samą cenę, po prostu nie mogliśmy tego zrobić. Problemem są marże”. Dotyczy to nie tylko Nissana, ale także ogólnej rentowności tanich samochodów w środowisku wysokich płac.
Co stanie się dalej?
Nissan aktywnie lobbuje wśród prawodawców, aby złagodzić cła, a pierwsze oznaki wskazują na pewną gotowość do takiego działania. Przyszłość zależy jednak od Umowy Stany Zjednoczone-Meksyk-Kanada (USMCA). Umowa wygasa w lipcu i rozważane jest przedłużenie jej o 16 lat.
Sytuacja będzie krytyczna w nadchodzących miesiącach. Jeśli cła utrzymają się lub wzrosną, niedrogie samochody mogą stać się luksusem dla wielu amerykańskich konsumentów. Negocjacje USMCA zadecydują, czy obietnica „Made in America” odbędzie się kosztem przystępności cenowej.
