Grupa Volkswagen uruchamia jeden z najbardziej ambitnych programów odświeżenia modeli w swojej historii, zaprojektowany specjalnie w celu zwalczania rosnącej dominacji lokalnych chińskich producentów pojazdów elektrycznych. Kierując się zasadą W Chinach, dla Chin, motoryzacyjny gigant odrzuca globalną standaryzację na rzecz lokalnej strategii high-tech, dostosowanej do unikalnych potrzeb chińskich konsumentów.
Ta zmiana jest bezpośrednią reakcją na zmieniającą się rzeczywistość: BYD wyprzedził Volkswagena i stała się najlepiej sprzedającą się marką w Chinach w 2023 roku. Zasygnalizowało to, że tradycyjni giganci motoryzacyjni muszą szybko ewoluować, w przeciwnym razie ryzykują trwałą utratę pozycji na największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.
Зміст
Szybki rozwój oferty elektrycznej
Skalę zaangażowania Volkswagena odzwierciedla agresywny harmonogram premier. Grupa planuje wprowadzić do 2027 roku około 30 modeli zelektryfikowanych, a do 2030 roku liczba ta powinna wzrosnąć do **50 modeli. Oferta obejmie hybrydy typu plug-in, pojazdy o zwiększonym zasięgu i około 30 modeli w pełni elektrycznych.
Aby osiągnąć ten cel, Volkswagen korzysta lokalnie ze strategicznych partnerstw i wspólnych przedsięwzięć, aby przyspieszyć cykle rozwojowe:
- FAW-Volkswagen: Rozwój ID. Aura T6 to średniej wielkości elektryczny SUV zbudowany w oparciu o nową chińską architekturę elektroniczną (CEA).
- Volkswagen Anhui (wraz z JAC Motors): Wspólny rozwój ID. Unyx 09 to pięciometrowy elektryczny sedan zaprojektowany w zaledwie 24 miesiące.
- Partnerstwo z Xpeng: Wspólne wysiłki zaowocowały już takimi modelami jak ID. Unyx 08, charakteryzujący się wysokowydajną architekturą 800 V i najwyższej klasy technologiami akumulatorów firmy CATL.
Wyścig wywiadowczy: samochody wykryte przez sztuczną inteligencję
Głównym filarem tej ofensywy jest przejście od „najpierw sprzęt” do „samochodów napędzanych sztuczną inteligencją”. Volkswagen wykracza poza proste systemy wspomagania kierowcy, tworząc złożony ekosystem oprogramowania.
Od drugiej połowy 2026 roku samochody budowane na platformie CEA będą wyposażone w „agenta AI”. W przeciwieństwie do tradycyjnych poleceń głosowych, ten agent będzie korzystał z lokalnie przeszkolonego modelu dużego języka (LLM), aby:
– Rozumieć naturalną mowę i intencje użytkownika.
– Wykonuj złożone zadania wielosystemowe poprzez dialog.
– Podejmuj decyzje kontekstowe, aby aktywnie pomagać kierowcy.
Oczekuje się, że wprowadzenie CEA 2.0 zintegruje inteligentne funkcje jazdy i cyfrowego kokpitu w jedną potężną platformę obliczeniową do 2027 r., mając na celu osiągnięcie tego samego poziomu płynnej integracji cyfrowej, jaki wykazują chińskie marki.
Dywersyfikacja marek: od segmentu budżetowego po luksusowy
Volkswagen nie ogranicza się tylko do swojej flagowej marki; Firma restrukturyzuje całe swoje portfolio, aby objąć każdy segment rynku chińskiego:
1. Segment budżetowy: Jetta
Aby wypełnić niszę niedrogich pojazdów elektrycznych, Volkswagen wskrzesza markę Jetta. Po zaprezentowaniu koncepcyjnego modelu Jetta X marka zamierza wykorzystać swoją reputację producenta niedrogich samochodów do wprowadzenia na rynek do 2028 roku czterech nowych zelektryfikowanych modeli.
2. Segment premium: AUDI
Ważnym krokiem będzie opracowanie przez Audi odrębnej marki AUDI (specjalnie na rynek chiński), która będzie konkurować w segmencie zaawansowanych technologii inteligentnych pojazdów elektrycznych. Niedawno wprowadzony na rynek elektryczny SUV E7X, opracowany wspólnie z SAIC, jest ucieleśnieniem tej strategii. Celem E7X jest oferowanie:
– Wysoce zautomatyzowane możliwości jazdy na poziomie 3.
– Elektrownie o dużej wydajności (do 500 kW).
– „Wciągający, inteligentny salon wyposażony w sztuczną inteligencję” opracowany w nowym dedykowanym centrum innowacji w Szanghaju.
Wniosek
Strategia Volkswagena oznacza fundamentalne przejście od globalnej jednolitości do radykalnej lokalizacji. Integrując chińską wiedzę specjalistyczną w zakresie oprogramowania, tworząc lokalne partnerstwa i wprowadzając technologie oparte na sztucznej inteligencji, Grupa walczy o utrzymanie statusu wiodącego zagranicznego producenta samochodów na rynku coraz bardziej zdominowanym przez lokalnych innowatorów.
