Vauxhall oficjalnie powraca do segmentu hot hatchbacków wraz z wprowadzeniem na rynek Corsy GSE, samochodu zaprojektowanego specjalnie, aby odzwierciedlić ducha kultowego klasyka Nova GSi. To pierwszy od ośmiu lat tradycyjny sportowy hatchback marki, który wypełni pustkę powstałą po zaprzestaniu produkcji modelu VXR.
Corsa GSE to nie tylko kosmetyczne ulepszenie; To strategiczne posunięcie Vauxhall na szybko rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach. Łącząc agresywną stylistykę, zmienione zawieszenie i prawie dwukrotnie większą moc niż standardowa Corsa Electric, Vauxhall chce udowodnić, że samochody elektryczne mogą zapewniać ten sam instynktowny napęd tradycyjnie kojarzony z silnikami spalinowymi.
Зміст
Mocny silnik w kompaktowej obudowie
Sercem Corsy GSE jest mocny silnik elektryczny o mocy 277 KM. Ten układ napędowy jest stosowany w innych samochodach grupy Stellantis, w tym w Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce i Vauxhall Mokka GSE. Jednak Corsa GSE wyróżnia się platformą i możliwościami dostosowania.
Pomimo tego samego silnika, Corsa GSE zapewnia bardziej zwinną jazdę dzięki mniejszej masie. Będąc raczej hatchbackiem niż crossoverem, waży około 1550 kg, czyli około 46 kg lżejszy od Mokki GSE. Ta przewaga wagowa wpływa bezpośrednio na dynamikę:
* Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,5 sekundy (0,4 sekundy szybciej niż Mokka GSE).
* Prędkość maksymalna: 180 km/h (20 km/h mniej niż w przypadku cięższych braci, zoptymalizowana pod kątem stabilności i wydajności).
Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu Torsen, zapewniającego lepszą przyczepność podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów. Vauxhall zmodyfikował także reakcję pedałów przyspieszenia i hamulca, aby podkreślić sportowy charakter samochodu i zapewnić kierowcom wyraźniejsze i bardziej natychmiastowe informacje zwrotne.
Zawieszenie i prowadzenie: stworzone z myślą o drodze
Aby uzasadnić plakietkę „GSE”, Vauxhall dokonał znaczących zmian konstrukcyjnych w podwoziu i zawieszeniu. Celem było stworzenie samochodu, który będzie czuł się połączony z drogą, a nie tylko jechał szybko na prostej.
Kluczowe ulepszenia obsługi obejmują:
* Przeprojektowane osie: Przednia i tylna oś zostały przeprojektowane w celu zwiększenia precyzji.
* Sztywniejsze stabilizatory: Zmniejszają przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów.
* Nowe amortyzatory: Wyposażone w hydrauliczne ograniczniki odbicia umożliwiające utrzymanie kontaktu z nawierzchnią na nierównych nawierzchniach.
* Obniżony prześwit: Zawieszenie jest obniżone w porównaniu do standardowej Corsy, co powoduje obniżenie środka ciężkości.
* Ulepszenia układu kierowniczego: Sterowanie jest szybsze, wymaga większego wysiłku i sprzężenia zwrotnego, co zapewnia kierowcy bardziej mechaniczne wyczucie.
* Hamowanie: Siłę hamowania zapewniają czterotłoczkowe hamulce Alcon z przodu i z tyłu, zapewniające stałą wydajność przy intensywnym użytkowaniu.
Samochód porusza się na 18-calowych felgach aluminiowych z oponami Michelin Pilot Sport 4S. Obręcze mają konstrukcję z płaskimi ramionami, inspirowaną oryginalną Nova GSi, która służy również celom aerodynamicznym, poprawiając przepływ powietrza. Znaczące ujemne pochylenie dodatkowo poprawia stabilność na zakrętach.
Tryby jazdy: wszechstronność w codziennym użytkowaniu
Mając na uwadze, że większość kierowców będzie na co dzień korzystać z Corsy GSE, Vauxhall wprowadził zestaw trybów jazdy, które zmieniają zachowanie samochodu w zależności od warunków.
- Tryb normalny: Ogranicza moc do 228 KM, równoważąc wydajność i efektywność energetyczną przy jednoczesnym zachowaniu zasięgu podczas codziennej jazdy.
- Tryb Eco: Jeszcze bardziej zmniejsza moc wyjściową (dokładne liczby nie zostały jeszcze potwierdzone) i ogranicza prędkość maksymalną do 150 km/h, maksymalizując żywotność baterii i zasięg.
- Tryb sportowy: Uwalnia pełny potencjał 277 KM, przeznaczony do jazdy na torze lub dynamicznej jazdy po otwartej drodze.
Konkurencyjne środowisko
Corsa GSE wkracza na zatłoczoną i konkurencyjną arenę elektrycznych hot hatchbacków. Jego głównymi rywalami są:
* Alpine A290: Znany ze swojej formuły napędu na tylne koła i francuskiego dziedzictwa sportowego.
* Mini John Cooper Works Electric: Bezpośredni konkurent pod względem wielkości i prestiżu marki.
* Volkswagen ID Polo GTI: Przyszły konkurent, który został już przetestowany przez brytyjskie media i obiecujący dobre osiągi w znanym pakiecie VW.
* Rodzeństwo Stellantis: Abarth 600e i Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce mają ten sam układ napędowy, ale Corsa GSE pozycjonuje się jako tańsza i zwinniejsza opcja w grupie.
„Corsa GSE wnosi do Vauxhall sportowe geny GSi
