Ram 1500 2027 oznacza koniec pewnej ery. Mówiąc ściślej, odchodzi nie dusza ciężarówki, ale jej serce – silnik V8. Nie ma 48-woltowego układu miękkiej hybrydy, który napędza ten silnik od 2019 roku.
Ram wycofuje system eTorque. Zniknie również automatyczny system zatrzymywania i uruchamiania silnika. Dwie funkcje, które irytowały połowę klientów, staną się jednym rozwiązaniem, które ułatwi życie pozostałym.
Jako pierwszy poinformował o tym Motor1, następnie Ram potwierdził tę informację u swojego przedstawiciela. Oferta Ram 1500 na rok 2027 powraca do podstaw. Brak wspomagania hybrydowego dla silnika Hemi. Brak wyłączania silnika na światłach. Po prostu czysta, pozbawiona ozdób moc V8.
Зміст
Koniec ery eTorque
Ram zbudował swoją reputację na momencie obrotowym. Z surową mocą. Taki, który pozwala bez najmniejszego wysiłku przenosić góry lub przeciągać załadowaną łódź po błotnistym wzgórzu. W 2019 roku inżynierowie dodali system eTorque. To była mądra decyzja inżynierska. Rozrusznik-alternator pasowy zastąpił tradycyjny alternator. Ładował 48-woltowy akumulator podczas hamowania i zwiększał moment obrotowy podczas ruszania.
Dzięki temu silnik V8 działał płynniej, szybciej reagował i zapewniał nieco mniejsze zużycie paliwa. Ponadto eTorque ukrył jedną wadę: sam silnik nie był tak dopracowany, jak życzyliby sobie tego producenci. Aby wypełnić te luki, dodano więc energię elektryczną.
Teraz te luki same się zamykają. A dokładniej, znika konieczność ich wypełniania.
Popyt na silnik Hemi powrócił z nową energią po jego krótkim zaprzestaniu produkcji w 2025 r. Ludzie nie chcieli samochodów elektrycznych. Nie potrzebowali prostej szóstki. Chcieli dużą objętość roboczą. Ram słucha. Dają klientom dokładnie to, o co prosili, a nie to, do czego namawia ich Agencja Ochrony Środowiska (EPA).
Począwszy od roku modelowego 2027, Ram rozpocznie wycofywanie 5,7-litrowego silnika benzynowego Hemi V8 z eTorque. Zostanie zastąpiona wersją bez obsługi hybrydy. W okresie przejścia produkcyjnego ograniczona liczba modeli na rok 2027 zostanie zbudowana z układem napędowym eTorque.
Co to znaczy? Zdobądź eTorque, póki jest jeszcze dostępny. Obecnie takie samochody są bardzo rzadkie. Przenośnik jest w remoncie. Jesienią nie będziesz mógł kupić nowego samochodu z tym systemem, jeśli nie będziesz wiedział, gdzie szukać lub będziesz miał szczęście.
Dlaczego znika system stop-start
System start-stop to kolejna ofiara innowacji. Znasz ją i nienawidzisz jej. Silnik gaśnie za każdym razem, gdy zatrzymujesz się na światłach. Zaczyna się od szarpnięcia przy każdym zwolnieniu pedału hamulca. Amerykanie nazywają to irytującym. Inżynierowie nazywają to wydajnym.
Technologia ta zmniejsza emisję spalin, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Oszczędza ułamki galona paliwa na godzinę, gdy utkniesz w korku. Ale jednocześnie irytuje kierowcę. Ten sam, który próbuje włączyć się do ruchu na autostradzie. Ten, który ciągnie przyczepę. Ktoś, kto kupił Ram, aby czuć się połączonym z samochodem i nie dać się od niego odłączyć przez czujniki.
Wcześniej EPA nagradzała producentów samochodów za instalowanie takiej technologii. Zapewniono specjalne kredyty i dodatkowe punkty w raporcie regulacyjnym. Ale zasady się zmieniły.
W lutym 2026 r. rząd umorzył te pożyczki. Nie ma już zachęt do dodawania systemów start-stop. Po co utrzymywać irytujący element, jeśli nie przewiduje się za to nagrody regulacyjnej? Zwłaszcza, gdy połowa Twoich klientów narzeka na to za każdym razem, gdy kupują pickupa.
W zeszłym roku Stellantis zasugerował, że technologia ta pozostanie na stałe. Wiele marek tak uważało. Mieli nadzieję, że presja regulacyjna powróci. To nie wróciło. Ram jako jeden z pierwszych przyznał się do porażki. Albo zwycięstwo. Zależy od punktu widzenia.
Co kupujący powinni wiedzieć
Nie jest to całkowita eliminacja silników V8. Silnik pozostaje. Silniejszy. Głośniej. Bardziej proste.
Jeśli chcesz Ram 2027 z napędem Hemi, prawdopodobnie otrzymasz wersję niehybrydową. Chyba, że zamówisz samochód w okresie przejściowym. Takie przypadki istnieją. Są to pozostałości po modelach eTorque. Jeśli zamówisz samochód teraz, możesz otrzymać silnik V8 ze wsparciem hybrydowym na rok modelowy 2027. Ale nie polegaj na tym.
Modele bez napędu hybrydowego zaczną pojawiać się u dealerów jesienią. Będą wyglądać tak samo. Brzmi tak samo. Być może nawet lepiej. System eTorque miał sprawić, że Hemi będzie działał płynniej. Usunięcie go może nadać silnikowi bardziej uczciwy i bezpośredni charakter.
Niektórym kupującym może brakować wspomagania momentu obrotowego. Dodatkowa przyczepność przy niskich prędkościach. Ale zwykły Hemi zawsze miał mnóstwo mocy. Teraz po prostu nie jest zasilany energią elektryczną.
Czy to właściwa decyzja?
Ram powraca do korzeni. Siła mięśni. Proste rozwiązanie inżynieryjne. Żadnych ukrytych baterii. Brak automatycznych wyłączeń. Jest to reakcja na lata presji regulacyjnej i zmęczenie klientów.
System 48-woltowy zwiększył złożoność. I koszt. Usunięcie go upraszcza produkcję. Ułatwia posiadanie. Upraszcza proces jazdy.
Ale to oznacza również brak dodatkowego momentu obrotowego. Brak płynnego uruchamiania. I brak zgodności z widmem poprzednich regulacji EPA.
Dla większości kupujących Ramy prostota wygrywa. Chcą odbioru, który zaczyna się za każdym razem. Co ciągnie, gdy o to poprosisz. Taki, który nie zatrzymuje się na znaku stopu. Nie obchodzą ich kredyty EPA. Martwią się planami na weekend.
Więc Ram daje im właśnie to. V8 bez pomocy. Odbiór bez irytacji. Samochód, który bardziej przypomina starego Ram. Bardziej jak dziedzictwo marki.
Czy się sprzeda? Zawsze był w sprzedaży. Silnik Hemi tak naprawdę nigdy nie zniknął. Po prostu owinął się technologią. Teraz nie ma technologii. I pickup staje na nogi.
Niektórzy będą ubolewać nad systemem hybrydowym.
