Wyobraź sobie chaos. Zabierasz trójkę dzieci i ich trójkę wrzeszczących przyjaciół do zoo. Głośne żądanie lodów, rozproszenie uwagi i pamięć mięśniowa zawodzą. Używasz niewłaściwego pistoletu do tankowania. Gęsty, oleisty olej napędowy tryska do zbiornika przeznaczonego na benzynę o zapłonie wymuszonym. Co stanie się dalej?
Зміст
Bariera fizyczna, która ratuje większość kierowców
Najpierw spójrzmy na oczywisty fakt: w nowoczesnych samochodach taka sytuacja jest prawie niemożliwa. Jeśli prowadzisz pojazd wyprodukowany w ciągu ostatnich 25 lat, mechanizm zabezpieczający fizycznie zapobiegnie temu błędowi. Zajrzyj pod korek wlewu paliwa. Istnieje plastikowa płytka lub tuleja ograniczająca średnicę otworu. Projekt ten został pierwotnie wdrożony, aby zapobiec użyciu większych pistoletów przeznaczonych do benzyny ołowiowej. Kiedy standardem stała się benzyna bezołowiowa, rozmiary pistoletów uległy zmianie, ale osłona podwozia pozostała.
Pistolety wysokoprężne są znacznie większe niż nawet te stare ołowiane pompy paliwowe. Po prostu nie mieszczą się do szyjki wlewu nowoczesnego samochodu benzynowego. Fizyka nie kłamie: metal się nie wygina. Ochrona ta nie jest jednak powszechna. W motocyklach często brakuje takiej płytki. Narażone są również starsze samochody wyprodukowane przed powszechnym wdrożeniem norm bezpieczeństwa. Jeśli jeździsz klasycznym Mustangiem lub wytrzymałym pickupem bez nowoczesnego ogranicznika, błąd jest fizycznie możliwy.
Niespójność chemiczna
Załóżmy na potrzeby dyskusji, że ominąłeś osłonę podwozia. Pomyślnie napełniłeś zbiornik benzyny olejem napędowym. Skąd to wiesz zanim przekręcisz kluczyk?
Bodźce sensoryczne będą oczywiste. Olej napędowy ma wyraźny, cięższy zapach w porównaniu z ostrym, lotnym zapachem benzyny. Jeśli podczas tankowania poczujesz zapach paliwa, zwróć uwagę na konsystencję. Benzyna szybko odparowuje i jest lekka dla skóry. Olej napędowy jest oleisty. Pozostawia ślad. Jest też gęstszy. Galon oleju napędowego waży o około funt więcej niż galon benzyny.
Ta gęstość ma znaczenie. Benzyna ma za zadanie szybko odparowywać, tworząc mgłę, która eksploduje w cylindrze, generując energię. Zapalenie oleju napędowego zależy od ciepła sprężania. Wlewanie oleju napędowego do silnika benzynowego zakłóca podstawowy cykl spalania. Paliwo nie odparuje prawidłowo. Pozostaje w komorze w postaci kropli cieczy. Świeca zapłonowa zapala się, ale nic się nie zapala. Lub, co gorsza, zapłon jest słaby, przez co niespalone paliwo pokrywa tłoki i świece zapłonowe.
Natychmiastowe konsekwencje
Jeśli uruchomisz silnik, mając w zbiorniku olej napędowy, skutkiem nie będzie natychmiastowa eksplozja. To powolna i kosztowna awaria. Pompa paliwa zaprojektowana do obsługi benzyny o mniejszej lepkości może mieć problemy lub działać nieprawidłowo podczas tłoczenia cięższego oleju napędowego. Wtryskiwacze zostaną zatkane. Silnik zacznie pracować nierówno, zgaśnie i najprawdopodobniej zgaśnie.
Nie usłyszysz trzasku. Usłyszysz kaszel. Potem cisza.
Uszkodzenia mają charakter mechaniczny i chemiczny. Olej napędowy działa jak rozpuszczalnik, potencjalnie zmywając film oleju smarującego ze ścian cylindra, co powoduje zwiększone tarcie i zużycie. Może również uszkodzić katalizator, ponieważ niespalone paliwo przedostaje się do układu wydechowego i powoduje przegrzanie podzespołów. Naprawy obejmują nie tylko spuszczenie paliwa. Być może będziesz potrzebować nowych wtryskiwaczy i nowej pompy paliwa
Wlewasz olej napędowy do zbiornika benzyny. Wtryskiwacze wtryskują go do cylindrów. Świece zapłonowe iskrzą. Nic się nie dzieje.
Dlaczego? Ponieważ olej napędowy nie odparowuje łatwo. Po prostu tam zostaje. Iskra nie ma nic do zapłonu. Silnik nie chce się uruchomić.
Ten problem można rozwiązać bez paniki. Spuść paliwo ze zbiornika. Napełnij benzyną. Uruchom silnik. Biegnij dalej. Wypłucz pozostały olej napędowy z przewodów paliwowych i wtryskiwaczy. Wkrótce benzyna przejmie kontrolę. Silnik zostanie uruchomiony. To będzie działać dobrze. Nie wyrządzono żadnych szkód.
To naturalnie prowadzi do pytania. Jeśli olej napędowy nie pali się w silniku benzynowym, dlaczego pali się w silniku wysokoprężnym?
O różnicy decydują dwa czynniki.
Po pierwsze. Silnik wysokoprężny nie ma świec zapłonowych.
Po drugie. Wyraźnie wyższy stopień kompresji.
Kiedy silnik wysokoprężny spręża powietrze, staje się ono niezwykle gorące. Paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do tego gorącego powietrza. Samo ciepło wystarczy, aby odparować olej napędowy. Zapala się. Nie potrzeba iskry.
Olej napędowy wymaga wyższych stopni sprężania i do zapłonu wykorzystuje ciepło, a nie świecę zapłonową.
Zrozumienie różnicy w spalaniu
Sedno problemu sprowadza się do interakcji każdego paliwa z ciepłem i ciśnieniem. Silniki benzynowe opierają się na precyzyjnej mieszance powietrza i paliwa, która jest umiarkowanie sprężana, a następnie zapalana przez iskrę. Silniki wysokoprężne sprężają powietrze tak mocno, że staje się ono wystarczająco gorące, aby przy zetknięciu z paliwem spowodować zapalenie. Dlatego mieszanie paliw powoduje niezgodność. Iskra silnika benzynowego nie może spowodować zapalenia ciężkich cząsteczek oleju napędowego. Ale stopień sprężania silnika wysokoprężnego może.
Dlaczego współczynnik kompresji jest ważny
Wyższe stopnie sprężania w silnikach wysokoprężnych to nie tylko decyzja projektowa. Są niezbędne. Bez tej ekstremalnej kompresji powietrze nie nagrzałoby się na tyle, aby spowodować zapalenie paliwa. Silniki benzynowe nie są w stanie wytrzymać takiego poziomu kompresji. Paliwo zapali się przedwcześnie, powodując detonację. Silniki wysokoprężne są zbudowane tak, aby wytrzymać te obciążenia.
Wniosek
Dostanie się oleju napędowego do baku jest uciążliwe, ale rzadko śmiertelne dla silnika. Opróżnij, napełnij, uruchom. Główną lekcją jest działanie silników. Benzyna potrzebuje iskry. Diesel potrzebuje ciepła i ciśnienia. Zrozumienie tej różnicy zapobiegnie błędom w przyszłości.
Przy następnym tankowaniu sprawdź dyszę. Pistolety Diesla są większe. Pistolety benzynowe są mniejsze. Prosta bariera fizyczna. Użyj tego.
