Być może wkrótce będziesz tankować swój samochód z frytkownicy. Lub po prostu podłącz go do gniazdka jak toster. Wraz ze wzrostem cen benzyny producenci obniżają koszty silników, które nie wyczerpują zasobów naturalnych. Warto to wiedzieć, jeśli chcesz zrozumieć, jak działają paliwa alternatywne i które odpowiadają Twojemu stylowi jazdy.
Зміст
Biodiesel
Biodiesel jest przyjazny dla środowiska. Jest wytwarzany z tłuszczów zwierzęcych, alg lub przetworzonego oleju roślinnego. Na przykład ze zużytego oleju restauracyjnego. To paliwo roślinne jest neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Można go ogólnie stosować w każdym pojeździe z silnikiem Diesla, po minimalnych modyfikacjach silnika lub bez modyfikacji.
Spala się czyściej niż olej napędowy na bazie paliw kopalnych. Dostajesz mniej węglowodorów aromatycznych. Mniej sadzy. Mniej tlenku węgla. Dwutlenek węgla uwalniany przez biodiesel jest tego samego rodzaju, który jest absorbowany przez roślinę źródłową. Stąd określenie neutralność węglowa.
Niestety wytwarza więcej podtlenku azotu niż zwykły olej napędowy. Jest to czynnik powodujący powstawanie smogu. W 2005 roku Stany Zjednoczone wyprodukowały około 75 milionów galonów tego paliwa. Do 2006 r. 65 przedsiębiorstw zgłosiło budowę zakładów produkujących biodiesel. Rynek szybko rośnie.
Etanol
Etanol jest popularny. Jest wykonany z materiałów włóknistych, takich jak zrębki drewniane. Lub ze skrobi i cukru z upraw takich jak kukurydza. Spala się czyściej niż benzyna. Zmniejsza emisję gazów cieplarnianych.
Paliwo to napędza już samochody. Po drogach jeździ prawie sześć milionów pojazdów typu flex-fuel. Stany Zjednoczone są największym na świecie producentem etanolu. Co roku produkujemy 4,6 miliarda galonów. Jeśli szukasz odpowiedniego rodzaju etanolu, sprawdź instrukcję obsługi swojego pojazdu pod kątem zgodności z systemem flex-fuel.
Olej roślinny
Olej roślinny może napędzać silnik Diesla. Wymaganych jest jedynie kilka prostych modyfikacji. Stare samochody są przekształcane w pojazdy niskoemisyjne. Ale nie można go po prostu wlać do zimnego silnika.
Olej musi przejść przez układ konwersji. Nagrzewa się do żądanej temperatury. Gdy opanujesz ten proces, korzyści staną się widoczne. Emisje pozostają niskie. A co z paliwem? Bezpłatny.
Osoby instalujące takie systemy często chwalą się, że nigdy nie płacą za paliwo. Polegają na nieskończonych dostawach zużytego oleju spożywczego z restauracji. To mądry cykl. Ty zasilasz frytkownice, one zasilają twoją ciężarówkę.
Elektryczność
Elektryczność nie jest nowością. Współczesna nauka po prostu znajduje dla niego lepsze zastosowania. Samochody elektryczne nie wytwarzają gazów spalinowych. To jest główna zaleta.
Generatory wytwarzające energię elektryczną emitują jednak substancje zanieczyszczające. To nie jest wpływ zerowy. Jednak emisje te są minimalne w porównaniu ze spalaniem benzyny.
W 2004 roku na świecie było ponad 55 000 pojazdów w pełni elektrycznych. Hybrydy nawet nie były wliczane do tej liczby. Od tego czasu roczny wzrost gwałtownie wzrósł. Tempo wynosi około 39 procent. To rośnie.
Wodór
Wodór nie napędza jeszcze samochodów konsumenckich. Nie na szeroką skalę. Jednak systemy autobusów miejskich już się na to przestawiły. Jest to alternatywa zeroemisyjna.
Wydajność jest wysoka. Wydaje się, że to tylko kwestia czasu, zanim to paliwo pojawi się na Twoim podjeździe. Rząd USA pracuje nad kwestiami kosztów i produkcji. Oczekuje się postępu. Jeśli jednak pytasz, jak obecnie działa wodór, odpowiedź brzmi: głównie we flotach transportowych.
Sprężony gaz ziemny
Sprężony gaz ziemny (CNG) jest przezroczysty. Nie ma zapachu. Nie powoduje korozji.
Samochody napędzane nim wykazują średnią redukcję emisji tworzących ozon o 80 procent w porównaniu do benzyny. To ogromny spadek. CNG jest produkowany stosunkowo tanio. Spala się czyściej niż benzyna czy olej napędowy.
Jeśli porównujesz alternatywy, CNG oferuje rozwiązanie pośrednie. Tańsze niż benzyna. Czystszy niż olej napędowy. Ale infrastruktura wciąż nadrabia zaległości.
Inne paliwa w przyszłości
Horyzont jest szeroki. Mieszanka zawiera paliwo na bazie owoców. Biobenzyna. Etanol na bazie ryżu. To dopiero początek.
Paliwo przyszłości nie jest monolityczne. To bufet. Niektóre opcje są już dostępne. Inne zajmą dziesięciolecia. Ale tendencja jest oczywista. Odchodzimy od produktów czysto naftowych. Niezależnie od tego, czy pozostaniesz przy modyfikacjach diesla, czy podłączysz samochód, wybór silnika się zmieni.
Co wlejesz do swojego zbiornika w przyszłym roku?
