Zespoły wyścigowe napełniają opony azotem, a nie powietrzem, ponieważ margines błędu jest niezwykle mały. Zmiana ciśnienia o zaledwie pół funta może całkowicie zniszczyć przyczepność i kontrolę. Potrzebujesz gazu, który na pierwszym okrążeniu zachowuje się tak samo jak na czterdziestym. Azot zapewnia tę stabilność.
Зміст
Jak wilgoć niszczy stabilność ciśnienia powietrza
Zwykłe powietrze jest mieszaniną gazów, w tym pary wodnej. Ilość wilgoci w tej mieszaninie zależy całkowicie od wilgotności względnej miejsca, w którym się znajdujesz.
Pomyśl o różnicy między wilgotnym popołudniem w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych a suchym wyścigiem na pustynnych zachodnich stanach. W wilgotnym środowisku „powietrze” zawiera więcej wody. Woda ta zmienia szybkość rozszerzania i kurczenia się wewnątrz opony. To sprawia, że presja jest nieprzewidywalna. Na pustyni powietrze jest bardziej suche, więc ciśnienie ponownie się zmienia. Jeśli korzystasz ze zwykłego powietrza, ciśnienie w oponach będzie się znacznie wahać w zależności od lokalnej pogody.
Azot jest inny. To jest jeden element, a nie mieszanina. Nie reaguje z wilgocią w taki sam sposób jak tlen i ma znacznie bardziej stałe tempo rozszerzania i kurczenia się wraz ze wzrostem i spadkiem temperatury podczas wyścigu.
Dlaczego stabilność na torze jest ważna
Ciśnienie w oponach nie jest statyczne. Podczas jazdy tarcie nagrzewa opony. Powietrze wewnątrz rozszerza się. Jeśli to rozszerzanie jest nierówne lub niestabilne, Twój samochód będzie zachowywał się inaczej po lewej stronie niż po prawej lub inaczej na zakrętach niż na prostych.
Dla zespołu, który walczy o setne części sekundy, taka zmienność jest nie do przyjęcia. Muszą dokładnie wiedzieć, jak opona zareaguje, gdy temperatura osiągnie 200 stopni Fahrenheita. Azot zapewnia przewidywalną linię bazową. Dzięki temu inżynierowie mogą ustawić w samochodzie określone ciśnienie i mieć pewność, że przepustnica utrzyma to zachowanie przez cały wyścig.
Gdzie jeszcze znajdziesz opony napompowane azotem?
Nie chodzi tylko o otwarte pojazdy kołowe i samochody seryjne. Z tych samych powodów azot zapewnia również wysokie ciśnienie w oponach dużych i małych samolotów. Systemy lotnicze wymagają wyjątkowej niezawodności. Zmiany ciśnienia mogą mieć wpływ na rozkład masy i obciążenie konstrukcyjne podwozia. Azot utrzymuje te systemy stabilne niezależnie od warunków atmosferycznych.
Czy warto podjąć dodatkowy wysiłek?
Dla codziennego kierowcy prawdopodobnie nie. Podczas niedzielnej porannej podróży do pracy nie poczujesz różnicy między powietrzem a azotem. W przypadku samochodu wyścigowego, gdzie pół funta zmiany ciśnienia stanowi różnicę między wygraną a porażką, jest to konieczne. Wybór gazu to niewielka część ogromnego systemu, ale to właśnie ta część sprawia, że fizyka jest przewidywalna.
