DAK

Сьогодні пятий відеоурок водіння на АКПП (автоматичній коробці передач). Пропоную поговорити про такий важливий аспект як нейтральна передача. Начебто що про неї говорити? Але не так все просто, багато водіїв які їздять на механічній коробці часто можуть пустити машину накатом (нейтральна на швидкості), а на автоматі так можна? Або ось ще одне питання, чи потрібно перемикатися на «нейтралці» на світлофорі? Та й взагалі навіщо потрібна ця передача на автоматі ...

Як я вже не одноразово писав, зараз є три основних види автоматичних трансмісій: — варіатор, автомат і робот (роботизована коробка передач). Перші два монстра просто окупували ринок, і на них припадає майже 80% продажів.

Відеореєстратори на перший погляд відходять у минуле, зараз всім потрібно КОМБО пристрою, щоб було все і відразу. АЛЕ! Такий попит змушує виробників «чисто» реєстраторів еволюціонувати, адже іноді у вас вже є антирадар (причому з GPS), і вам потрібен гаджет який буде писати відео, тільки в дуже гарному якості.

Чергова стаття для новачків, сьогодні поговоримо про свічках запалювання, а саме про їх зношення. Як я писав в цій загальній статті, міняти їх варто приблизно через 45 – 60000 кілометрів, тобто на 3 – 4 (особисто для мого автомобіля, інтервал 15000 км).

Ось і дісталися ми до одного з найважливіших елементів підвіски, а саме до амортизаторів. Перед кожним із власників (особливо нових) автомобілів, існує така дилема – які амортизуючі варіанти купити і поставити на свого залізного коня – газові, масні або все ж газомаслянные? Чому одні краще інших і навпаки? Які «взяти» щоб ходили довго, тримали автомобіль «чітко», зайвий раз не розгойдували його, але і створювали потрібний комфорт? Як бачите, питань дуже багато, у цій статті я постараюся розкласти все «по поличках», як кажуть для повного розуміння проблеми, ну а ви, потім вирішите краще і надійніше саме для вас.

Продовжую цикл статей про каталітичний нейтралізатор (а скорочено каталізатор). Ми вже говорили — що це таке, а також що буде — якщо його повністю видалити з автомобіля (почитайте цікаво).

Черговий авто урок, сьогодні будемо говорити — як правильно паркуватися. Це серйозний елемент всього курсу водіння в цілому. І тому я отсниму кілька частин, які будуть присвячені саме парковці.

Ця стаття продовження матеріалу про фарбування барабанів задніх гальм. Я вже говорив, що перед процесом фарбування потрібно їх обробити перетворювачем іржі.

Не так давно я писав статтю про «ПАВУК 4-2-1 і 4-1», а саме для чого він взагалі потрібен, і дійсно може додати 10% потужності (почитайте цікаво). Але в цій статті мені почали писати коментарі, що я забув згадати таку важливу річ як «термострічка» що при правильному тюнінгу їй обовязково обмотувати глушник, зокрема випускний колектор.

Трапляється з усіма, бувають аварії менш значущі, але бувають і дуже сильні – благо щоб всі вижили. На жаль, часто битий автомобіль вже не відновити. Ну або ремонт буде коштувати дорожче, ніж покупка такого ж нового або вживаного ваших років.