Os pneus para todas as estações estão ganhando popularidade no Reino Unido e em climas europeus semelhantes, onde longos períodos de neve intensa são raros. Ao contrário dos países que exigem pneus de inverno (concebidos para temperaturas iguais ou inferiores a 7°C) do outono à primavera, a maioria dos condutores do Reino Unido não troca de pneus sazonalmente – uma prática que muitas vezes os deixa presos quando chega o inverno.
Os pneus para todas as estações oferecem um compromisso. Eles carregam o símbolo 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF), indicando capacidade para neve, mas são projetados para superar os pneus de inverno em condições mais quentes para uso durante todo o ano. No entanto, nenhum pneu se destaca em todas as condições, por isso testes rigorosos são essenciais para revelar as vantagens que cada projeto traz.
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O que testamos
Testamos pneus no popular tamanho 225/45 R17, incluindo o atual campeão, Pirelli Cinturato All Season SF 3, e os vice-campeões de 2024, Bridgestone Turanza All Season 6 e Continental AllSeason Contact 2. A programação também incluía Vredestein Quatrac, Dunlop All Season 2 e uma opção econômica, Sailun Atrezzo 4Seasons.
Todos os pneus foram adquiridos no mercado aberto para garantir a disponibilidade no mundo real. As classificações de velocidade variaram (V: 149 mph, W: 168 mph, Y: 183 mph), mas todas tinham uma classificação de carga de 94, sendo a maioria especificação de carga extra (XL).
As classificações da etiqueta da UE (economia de combustível/resistência ao rolamento (RR) e aderência em piso molhado (WG), A-E) e ruído de passagem (decibéis, quanto menor, melhor) são fornecidas para referência.
Metodologia de Teste
Os testes foram realizados em dois locais: o Arctic Center da Goodyear na Finlândia (neve) e o Contidrom da Continental na Alemanha (molhado e seco).
Teste de neve
Os testes de neve foram realizados entre -7°C e -4°C em uma pista de 0,8 km com mudanças de elevação desafiadoras e curvas fechadas. O manuseio, a frenagem (30-3 mph) e a aceleração (5-20 mph) foram avaliados.
Teste úmido e seco
As distâncias de frenagem em piso molhado (50 mph-0), capacidade de curva (círculo de 57,5 m de diâmetro) e resistência à aquaplanagem foram medidas em condições molhadas. O circuito de 1,8 km em piso molhado avaliou as características de aderência, equilíbrio e ruptura. A frenagem a seco (62 mph-0) e os tempos de volta (circuito serpentino de uma milha) avaliaram a aderência e a compostura de manuseio.
Economia de Combustível
A resistência ao rolamento foi medida de acordo com os padrões da indústria, com uma alteração de 4-5% na resistência ao rolamento, equivalente a uma alteração de 1% no consumo de combustível.
Preços
Os preços foram obtidos de varejistas on-line (Blackcircles.com) ou calculados em média de várias fontes. O preço foi um fator menor na pontuação geral.
Pontuação e ponderação
Os resultados dos testes foram convertidos em porcentagens, com o pneu melhor pontuando 100%. A pontuação geral foi ponderada da seguinte forma:
- Desempenho molhado: 50%
- Desempenho a seco: 35%
- Desempenho na neve: 10%
*Outros testes: 5%
Conclusão
Escolher o pneu certo para todas as estações envolve compensações. Esta estrutura de testes revela quais pneus se destacam em condições molhadas, secas e com neve, permitindo decisões informadas com base em dados de desempenho do mundo real. A ponderação prioriza o comportamento em piso molhado e seco, refletindo as condições que a maioria dos condutores do Reino Unido enfrenta
