A Peugeot ultrapassa mais uma vez os limites com a sua mais recente inovação: o sistema de direção Hypersquare. Este não é apenas um novo volante; é uma revisão completa de como os motoristas interagem com seus veículos, avançando em direção a uma experiência totalmente steer-by-wire (SBW). Embora a Peugeot já tenha enfrentado críticas antes – nomeadamente com o controverso layout do i-Cockpit – a empresa parece implacável, confiante de que o Hypersquare representa o próximo passo na evolução automóvel.
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O que é hiperquadrado?
O Hypersquare não é apenas uma roda redesenhada; é uma mudança para um sistema de direção totalmente digital. O SBW elimina a conexão física entre o volante e as rodas, substituindo-a por atuadores, sensores e controles eletrônicos. Esta abordagem já foi explorada por outros fabricantes como a Mercedes e a Lexus, mas a Peugeot pretende levar esta tecnologia a um segmento mais acessível, estreando-a na próxima geração do supermini 208 em 2026.
Os benefícios de se tornar digital
A principal vantagem do SBW reside na eficiência da embalagem. A remoção da coluna de direção mecânica libera espaço valioso na parte dianteira do veículo, simplificando o design e permitindo uma colocação mais flexível dos componentes. Além disso, os engenheiros podem eliminar ruídos e vibrações e ajustar dinamicamente a relação de direção com base na velocidade. Isso significa uma sensação mais firme e responsiva em baixas velocidades e uma experiência mais suave e relaxada em velocidades de rodovia.
Uma sensação radicalmente diferente
O próprio Hypersquare é diferente de qualquer volante atualmente no mercado. Não se assemelha a uma roda tradicional, mas apresenta um design único e simétrico que obriga os condutores a adotar uma aderência específica. Esta escolha intencional de design levanta questões sobre conforto e usabilidade em longa distância, pois restringe as posições naturais das mãos que muitos motoristas preferem.
O problema: uma desconexão da estrada
Apesar dos benefícios potenciais, o sistema Hypersquare introduz uma desconexão entre o condutor e o veículo. A relação de direção variável, embora vantajosa em determinados cenários, pode parecer pouco natural e imprevisível, especialmente durante transições rápidas, como desaceleração a partir de altas velocidades. Isso pode levar a sobreviragem, manobras bruscas e perda de confiança.
A Peugeot reconhece estes compromissos e implementou um sistema de feedback tátil para simular a sensação de uma configuração de direção tradicional. No entanto, mesmo com esta melhoria artificial, a experiência permanece fundamentalmente diferente da direção assistida convencional.
Vale a pena a troca?
O sistema Hypersquare não está isento de riscos. A mudança na relação de direção e o feedback artificial podem ser desconcertantes, especialmente para motoristas acostumados a uma conexão mais direta com a estrada. A Peugeot insiste que este é um passo natural, mas o sucesso do sistema depende de os condutores conseguirem adaptar-se à sua sensação única.
O Veredicto
O Peugeot Hypersquare é uma experiência ousada que poderá redefinir a experiência de condução. Oferece benefícios tangíveis em embalagem, conforto e personalização. Contudo, a dependência do sistema de feedback artificial e relações de direção variáveis levanta preocupações legítimas sobre a confiança do condutor e a sensação da estrada.
A decisão da Peugeot de oferecer opções de direção Hypersquare e tradicional é uma jogada inteligente, permitindo aos condutores escolher a experiência que melhor se adapta às suas preferências. Em última análise, o sucesso do Hypersquare dependerá se os condutores adoptarem a sua abordagem futurista ou se mantiverem a sensação familiar de um volante convencional.
