A montadora chinesa BYD está avaliando a possibilidade de trazer seu novo carro Racco kei para a Europa, dependendo das próximas regulamentações da UE destinadas a apoiar pequenos veículos elétricos acessíveis. O Racco, apresentado no Salão Automóvel de Tóquio, representa a entrada da BYD no mercado altamente competitivo de microcarros do Japão, tradicionalmente dominado por marcas japonesas como Honda, Suzuki e Toyota.
Especificações do Kei Car e contexto de mercado
O Racco foi projetado para atender aos padrões de carros kei do Japão, resultando em dimensões compactas: 3,4 metros de comprimento, 1.475 metros de largura e 1,8 metros de altura. Apresenta um design quadradão semelhante ao de seus concorrentes japoneses, mas marca a primeira entrada significativa de uma montadora estrangeira neste segmento.
O veículo é alimentado por uma bateria de 20 kWh, oferecendo um alcance estimado de 180 quilômetros, com capacidade de carregamento rápido DC de até 100 kW. A potência do motor elétrico ainda não foi divulgada.
Estratégia e ambições globais da BYD para o Japão
O mercado de automóveis ‘kei’ do Japão representa quase um terço de todas as vendas de automóveis no país. A BYD tem lutado para ganhar força lá, vendendo menos de 7.000 veículos desde 2022, em comparação com 11.000 só no Reino Unido durante um único mês no final de 2025.
A vice-presidente da empresa, Stella Li, sugere que o Racco poderia se tornar um modelo básico global se a UE criar um espaço regulatório para esses EVs compactos. Atualmente, a UE está a considerar a criação de uma categoria “E-car” para promover carros pequenos a preços acessíveis, conforme proposto pela Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen.
Regulamentação da UE como fator chave
Se os novos regulamentos da UE se materializarem, a BYD poderá aproveitar a oportunidade para expandir a disponibilidade do Racco para além do Japão. Isto dependeria de o quadro da UE proporcionar viabilidade suficiente para VE pequenos e acessíveis.
O Racco representa um potencial ponto de viragem para a BYD, que poderá alavancar a sua entrada no mercado kei do Japão como um trampolim para uma expansão global mais ampla. O sucesso desta estratégia dependerá das decisões regulamentares da UE nos próximos meses.
