A Honda revelou uma impressionante versão cupê do Integra no Salão Automóvel de Guangzhou, apresentando uma transmissão manual e uma linha de teto que lembra o clássico CR-X. Embora o design seja ousado, é improvável que seja produzido em massa, permanecendo como uma peça única por enquanto. Esta mudança ocorre no momento em que a Honda continua a experimentar a placa de identificação Integra em diferentes mercados.
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O Renascimento Global da Integra
O nome Integra ressurgiu nos últimos anos, embora não da maneira que muitos entusiastas esperavam. Em 2022, a Acura (divisão premium da Honda na América do Norte) reintroduziu o Integra como um liftback de cinco portas. Simultaneamente, a joint venture chinesa da Honda, GAC Honda, começou a usar o emblema Integra para um sedã Civic (2021) e um hatchback (2023). Este último conceito de cupê baseia-se no hatch chinês Integra, embora os detalhes técnicos permaneçam escassos.
Detalhes do design do cupê
O show car pega o hatchback Integra padrão e altera dramaticamente sua carroceria. A mudança mais notável é a remoção das portas traseiras e de uma parte do teto, criando uma abertura estilo targa. O pilar B foi eliminado e a seção restante do teto mantém o emblema “Integra” ao lado das janelas quase idênticas às da versão hatchback. O estilo dianteiro e traseiro permanece praticamente inalterado.
Este design é significativo porque a geração atual do Civic (11ª geração) é a primeira a lançar variantes cupê de duas portas e hatch de três portas. O show car demonstra como a plataforma poderia ser sem esses estilos de carroceria.
Opções de trem de força
A GAC Honda oferece o Integra com um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros ou um híbrido de quatro cilindros e 2,0 litros. A presença de um câmbio manual sugere que este conceito é movido pelo primeiro.
Contexto de Mercado
A existência do conceito é incomum dada a demanda limitada por cupês no mercado chinês, onde os hatchbacks também enfrentam uma recepção morna. Os vagões, no entanto, experimentaram recentemente um ressurgimento da popularidade. Isto mostra a vontade da Honda de explorar designs de nicho, mesmo que não se alinhem com as preferências convencionais.
A configuração de joint venture dupla na China, com a GAC Honda e a Dongfeng Honda produzindo modelos semelhantes sob nomes diferentes (Integra vs Civic, Accord vs Breeze), também é uma prática comum.
Este cupê Integra é uma afirmação clara: a Honda sabe que seu público se preocupa com designs icônicos, mesmo que o mercado não os exija necessariamente. É uma experiência divertida, não uma promessa de produção futura.
