A Ford lançou uma versão mais potente do seu SUV Everest em mercados selecionados, equipando o modelo Tremor, orientado para off-road, com um motor V6 biturbo de 260 kW. Este movimento posiciona o Everest mais próximo dos níveis de desempenho vistos no Ranger Raptor, embora não corresponda totalmente às suas capacidades.
Atualização e desempenho do motor
O Everest Tremor atualizado agora apresenta um motor V6 biturbo de 2,7 litros a gasolina, anteriormente usado no F-150. Este motor oferece 260 kW (aproximadamente 349 cavalos de potência) e 500 Nm (369 lb-ft) de torque, combinado com uma transmissão automática de 10 velocidades. Embora isto represente a maior potência já oferecida em um Everest, fica um pouco aquém dos números de 292kW e 583Nm do Ranger Raptor.
O atual Everest Tremor do mercado australiano usa um V6 turbo-diesel de 3,0 litros com 184 kW e 600 Nm, tornando a nova opção V6 a gasolina uma atualização significativa em termos de potência bruta. A combinação das melhorias off-road do Tremor – incluindo pneus todo-o-terreno e suspensão Bilstein – com o motor mais potente cria um veículo que se assemelha muito a um Everest Raptor de alto desempenho.
Disponibilidade de mercado e estratégia da Ford
Atualmente, o Everest de 2,7 litros é comercializado como “exclusivo para o Oriente Médio” pela Ford. Apesar dos repetidos pedidos dos clientes e da mídia, a Ford Austrália não confirmou planos de introduzir localmente esta variante Tremor mais potente. A empresa tem descartado consistentemente a possibilidade de um Everest Raptor oficial, mesmo após o sucesso do Ranger Raptor.
Esta decisão ocorre apesar dos fundamentos compartilhados entre o Ranger e o Everest, incluindo motores e transmissões. A discrepância destaca as escolhas estratégicas da marca Ford, reservando a designação “Raptor” para modelos específicos, ao mesmo tempo que oferece opções de alto desempenho em toda a sua linha de veículos.
Por que isso é importante: a submarca Raptor
A relutância em aplicar o nome Raptor ao Everest é notável dada a visão do CEO da Ford, Jim Farley, para o Raptor como uma submarca para veículos de desempenho off-road. O nome já aparece no F-150, Ranger e Bronco, bem como no carro de corrida de rally da Ford.
Os engenheiros da Ford já rejeitaram o argumento comercial de um Everest Raptor, citando a demanda limitada além de um pequeno nicho de entusiastas do off-road extremo. No entanto, o lançamento do Tremor V6 de 2,7 litros sugere que a Ford está disposta a explorar opções de alto desempenho para o Everest, mesmo que não chegue a adotar a marca Raptor.
A mudança sublinha uma tendência mais ampla na indústria automóvel: os fabricantes estão cada vez mais a responder à procura dos clientes por SUVs mais potentes e capazes, mesmo que a marca permaneça selectiva. Essa abordagem permite que as empresas atendam aos entusiastas do desempenho sem diluir seus principais modelos Raptor.
