O programa de preços de congestionamento da cidade de Nova Iorque, lançado em Janeiro de 2025, está comprovadamente a remodelar os padrões de tráfego e a vida urbana em Manhattan. Um ano após a sua implementação, os dados revelam reduções significativas no volume de veículos, aumentos nas velocidades de viagem e melhorias nos níveis de segurança e ruído. O pedágio de US$ 9 para carros que entram abaixo da 60th Street entre 5h e 21h. está a revelar-se eficaz para desencorajar viagens desnecessárias de veículos, ao mesmo tempo que melhora as condições para aqueles que permanecem.
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Menos carros, viagens mais rápidas
O resultado mais imediato é uma diminuição substancial do congestionamento do tráfego. Aproximadamente 73 mil veículos a menos entram diariamente no distrito comercial central, totalizando 27 milhões de viagens a menos no ano passado. Esta redução não é apenas anedótica: as velocidades dentro da zona de congestionamento aumentaram 4,5% desde 2024. Notavelmente, estrangulamentos notórios como o Túnel Holland são agora 51% mais rápidos durante as horas de ponta, e a Ponte Williamsburg regista uma melhoria de 28% na velocidade. Os efeitos estendem-se para além da zona de portagem, com aumentos marginais de velocidade observados nas áreas circundantes.
Aumento do transporte público e benefícios financeiros
A taxa de congestionamento está transferindo ativamente os passageiros para o transporte público. O sistema de metrô relata um adicional de 300 mil passageiros diários, e os ônibus operam cerca de 2% mais rápido dentro da zona. O impacto financeiro do programa também é significativo: as receitas projetadas excedem as estimativas iniciais em 50 milhões de dólares, atingindo aproximadamente 550 milhões de dólares após despesas. Este influxo de fundos beneficiará diretamente a Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA).
Melhorias na segurança e na qualidade de vida
Para além da velocidade e da eficiência, o programa de tarifação do congestionamento produziu efeitos positivos na segurança pública e na habitabilidade urbana. As colisões com feridos graves na zona de congestionamento diminuíram 9%, enquanto as queixas de ruído dos veículos diminuíram 17%. Menos carros na estrada traduzem-se em menos acidentes e num ambiente urbano mais silencioso.
Reações Mistas e Impacto Econômico
Embora a tendência geral seja positiva, o programa não ficou isento de críticas. Alguns residentes relataram limitações no estilo de vida, citando o acesso reduzido a serviços e eventos em Manhattan. No entanto, estas preocupações não se traduziram em declínio económico. A atividade empresarial na zona de congestionamento aumentou 2,4% em comparação com 2024, sugerindo que o programa não prejudicou o comércio.
Os dados apoiam esmagadoramente a conclusão de que a tarifação do congestionamento é uma intervenção bem-sucedida, tornando a parte baixa de Manhattan mais eficiente, mais segura e mais silenciosa. Este modelo poderia servir como um modelo viável para outras cidades que enfrentam problemas de trânsito semelhantes.
O programa de preços de congestionamento em Nova Iorque não é apenas uma mudança de política; é um estudo de caso em planejamento urbano. Ao desincentivar viagens desnecessárias de veículos, o programa melhorou o fluxo de tráfego, a segurança e a qualidade de vida numa das cidades mais congestionadas do mundo.
