A Mazda encerrou a produção do MX-30 R-EV na Europa depois de apenas dois anos no mercado, marcando o capítulo final da sua primeira incursão em veículos eléctricos com motor rotativo de maior autonomia. Esta decisão segue a descontinuação anterior do MX-30 puramente elétrico no verão passado, removendo efetivamente toda a linha MX-30 das vendas europeias.
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A ascensão e queda do R-EV
O MX-30 R-EV foi concebido como uma ponte entre os tradicionais motores de combustão interna e os veículos totalmente elétricos, utilizando um motor rotativo compacto para gerar eletricidade quando a bateria se esgota. No entanto, não conseguiu ganhar força significativa entre os consumidores.
De acordo com a Mazda, a descontinuação é resultado de “tendências de consumo” e mudanças nas “prioridades de produção”. Os números de vendas confirmam isto: apenas 678 unidades foram registadas no Reino Unido, em comparação com 1.872 VE puros. O modelo também teve dificuldades nos EUA, onde foi vendido exclusivamente na Califórnia e descontinuado em 2023, após aproximadamente 600 vendas.
Por que não funcionou
Vários fatores contribuíram para o sucesso limitado do MX-30. A versão EV sofria de curto alcance (124 milhas) e preço elevado em relação aos concorrentes com especificações mais práticas. A variante R-EV, embora oferecesse autonomia alargada, ainda mantinha a praticidade comprometida do MX-30 – nomeadamente, portas traseiras de tamanho médio que reduziam o conforto dos passageiros.
O fracasso do modelo sublinha os desafios das soluções de nicho de veículos eléctricos num mercado cada vez mais focado em opções de longo alcance e económicas.
Planos futuros de veículos elétricos da Mazda
Apesar do destino do MX-30, a Mazda continua comprometida com a energia elétrica. A empresa apresentará dois novos EVs ao mercado do Reino Unido este ano: o sedã 6e e o SUV CX-6e, ambos baseados em modelos da empresa chinesa Changan. Esta mudança sinaliza uma mudança no sentido de alavancar parcerias para acelerar a sua linha de veículos elétricos, uma vez que os modelos anteriores foram convertidos a partir de plataformas de combustão interna ou licenciados por outros fabricantes.
O Futuro do Rotary
A Mazda também confirma que continuará a desenvolver a sua tecnologia de extensão de autonomia rotativa. Os conceitos Iconic SP e Vision X-Coupé apresentam um motor de rotor duplo mais avançado, capaz de acionar diretamente as rodas e recarregar a bateria – uma melhoria significativa em relação ao gerador de rotor único do MX-30 R-EV.
A descontinuação do MX-30 R-EV serve como uma mensagem clara: a Mazda está a recalibrar a sua estratégia EV, dando prioridade a parcerias e refinando a sua tecnologia rotativa para aplicações futuras. A empresa também está a trabalhar numa plataforma EV interna personalizada, sinalizando um compromisso de longo prazo com a eletrificação, para além da sua dependência atual de plataformas ICE modificadas ou designs licenciados.
