O novo hatchback K4 da Kia não tenta ser o carro mais rápido ou agressivo na estrada. Em vez disso, é uma opção mais madura, prática e confortável – uma reminiscência dos Audi A3 hatchbacks de meados dos anos 2000. Este é um carro para motoristas que valorizam o refinamento em vez do desempenho bruto, e é uma jogada inteligente para a Kia.
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Fazendo a ponte entre o sedã e a praticidade
O hatchback K4 é essencialmente um sedã K4 com a traseira cortada, criando um pacote mais versátil. Embora a Kia preveja que será responsável por apenas 20% das vendas do K4, aqueles que o conhecem provavelmente irão preferir o hatch por sua usabilidade aprimorada. O banco traseiro ganha altura livre e o espaço de carga salta de 15 para 22 pés cúbicos atrás dos assentos – rivalizando até mesmo com o Honda HR-V e se aproximando do tamanho do SUV Seltos da Kia quando os bancos são rebatidos (59 pés cúbicos no total).
Escolhas de motor e dinâmica de direção
Duas opções de motor estão disponíveis: um 2.0 litros padrão de 147 cavalos e um 1.6 litros turboalimentado de 190 cavalos mais envolvente. O modelo turbo, que testamos, oferece uma experiência de aceleração responsiva, embora um pouco lenta. Espere um tempo de 0 a 60 mph de pouco mais de sete segundos, embora o 2,0 litros básico demore cerca de oito.
O K4 não pretende ser um carro esportivo. É confortável, com suspensão bem afinada que absorve as imperfeições da estrada sem sacrificar a estabilidade. Os acabamentos mais altos beneficiam de uma suspensão traseira multilink, melhorando ainda mais a qualidade de condução. Ao contrário de alguns concorrentes, o Kia evita sons artificiais do motor, preservando uma experiência de condução mais sofisticada.
Conforto Interior e Tecnologia
Por dentro, o K4 prioriza usabilidade e conforto. A cabine possui uma tela sensível ao toque lógica de 12,3 polegadas, painel de distribuição bem posicionado e assentos de apoio (embora ligeiramente elevados). A Kia usa couro sintético convincente (SynTex) em vez de couro real, e os bancos dianteiros ventilados estão disponíveis em acabamentos mais altos. O ruído da estrada é impressionantemente silencioso, facilitando as conversas mesmo em velocidades de rodovia.
O Audi A3 esquecido de hoje
A linguagem de design do K4 é limpa e elegante. O design da lanterna traseira, emprestado do sedã, parece particularmente coeso no hatchback. O carro esconde até o limpador traseiro, detalhe normalmente reservado aos modelos mais sofisticados.
Preço e valor
O hatchback K4 custa a partir de US$ 26.235 para o acabamento EX básico. O GT-Line Turbo, que dirigimos, custa a partir de US$ 30.135. Um modelo totalmente carregado permanece abaixo de US$ 35.000, tornando-o uma alternativa mais luxuosa a concorrentes como o VW GTI.
O hatchback K4 é uma opção inteligente para quem deseja um carro refinado e prático, sem o estilo agressivo ou o preço mais alto de um verdadeiro hot hatch. Ele preenche o mesmo nicho que o A3 Sportback da Audi já ocupou: um motorista diário elegante, confortável e capaz.
