A Mercedes-Benz está ajustando sua estratégia para o próximo off-roader “Little G”, confirmando que ele estará disponível com motores de combustão interna (ICE) e motorizações de veículos elétricos (EV) quando chegar em 2027. Inicialmente planejado como um modelo somente elétrico, a mudança reflete as mudanças nas demandas do mercado e a adoção de veículos elétricos mais lenta do que o esperado.
Contexto de mercado e mudança de estratégia
A decisão de oferecer uma opção híbrida ocorre no momento em que a Mercedes reavalia seu impulso agressivo em direção à eletrificação total. O CEO Ola Källenius afirmou recentemente que a marca continuará a vender modelos ICE “até a década de 2030”, priorizando tanto o foco estratégico quanto a flexibilidade tática. Esta mudança reflete movimentos semelhantes da Porsche, que também abandonou os seus planos iniciais apenas de veículos elétricos para o Macan e o Cayenne.
O “Little G” foi projetado para competir com crossovers robustos como os próximos Toyota Land Cruiser FJ e Ford Bronco, bem como o “Defender Sport” da Jaguar Land Rover. A Mercedes pretende capturar um público mais amplo, oferecendo opções de grupos motopropulsores, reconhecendo que as regulamentações globais e as preferências dos consumidores variam significativamente.
Detalhes do trem de força
A versão híbrida contará com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado – atualmente usado no CLA – emparelhado com um motor elétrico montado na caixa de câmbio. Esta configuração oferece até 188 cavalos de potência e 221 lb-ft de torque, com o motor elétrico permitindo a condução com o motor desligado. O motor em si é produzido através de uma joint venture entre Geely e Renault na China.
A variante totalmente elétrica utilizará motores elétricos ‘eATS2.0’ da Mercedes – um acionando as rodas dianteiras e uma unidade mais potente acionando as traseiras. Espera-se que uma bateria NMC de 85 kWh forneça um alcance WLTP de aproximadamente 450 milhas.
Capacidade fora de estrada
Ambas as versões híbrida e EV virão de fábrica com tração nas quatro rodas, garantindo desempenho off-road líder na categoria. Sistemas sofisticados de gerenciamento de potência, incluindo vetorização de torque, distribuirão a tração às rodas individuais para maior tração e estabilidade, correspondendo às capacidades dos modelos maiores da Classe G. O “Little G” ficará em uma plataforma única e personalizada com muitas peças especializadas.
Ao oferecer opções híbridas e EV, a Mercedes-Benz está a apostar num cenário automóvel em rápida evolução, garantindo que permanece competitiva em diversos mercados globais.
