De Tomaso está fazendo um movimento ousado contra a tendência de eletrificação, confirmando que um motor V12 de 7,0 litros naturalmente aspirado irá equipar seu próximo supercarro P900. Este não é apenas mais um motor; é um retrocesso deliberado aos V12 sonoros e de alta rotação da Fórmula 1 clássica, construído para entusiastas de pista que valorizam a experiência bruta em vez da eficiência. A empresa fez parceria com a ItalTecnica para entregar este motor, que prioriza o som e a capacidade de resposta tanto quanto a potência bruta.
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Especificações do motor: um retorno à potência analógica
O V12 possui especificações impressionantes. Ele é configurado em V de 65 graus, com lubrificação por cárter seco de oito estágios e componentes internos de alta resistência projetados para desempenho extremo. Os principais componentes incluem um cárter de alumínio, bielas forjadas e pistões ultraleves.
O motor utiliza árvores de comando duplas no cabeçote por banco, quatro válvulas de titânio por cilindro e uma admissão leve de fibra de carbono. Apesar da sua cilindrada substancial, o motor pesa menos de 200 kg (441 lbs), contribuindo para a agilidade geral do carro.
Desempenho e Transmissão
O motor produz 888 cv (662 kW / 900 cv) a aproximadamente 9.500 rpm, pouco abaixo de seu limite máximo de 10.200 rpm. A potência é canalizada exclusivamente para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial Xtrac, garantindo um controlo preciso e direto na condução em pista. Esta configuração não é para vias públicas; ele foi projetado especificamente para as demandas de um circuito.
Uma mudança nos planos e uma homenagem à herança automobilística
De Tomaso planejou inicialmente usar um V12 construído em Capricórnio para o P900, mas mudou de marcha devido à evolução do cenário automotivo. A empresa rejeitou explicitamente a eletrificação, afirmando que o seu objetivo era criar um grupo motopropulsor com “uma verdadeira identidade”, espelhando a experiência visceral dos icónicos motores de F1, onde o som não era uma reflexão tardia, mas a própria essência da marca.
“Queríamos um motor que lembrasse a era dos V12 da Fórmula 1, quando o ruído não era um subproduto, mas a assinatura definidora de uma marca.”
Esta declaração sublinha o compromisso da De Tomaso com uma experiência de condução distintamente analógica.
Atualizações Futuras e Produção Limitada
De Tomaso não anunciou uma data de lançamento definitiva para o P900, mas promete refinamentos visuais e aerodinâmicos ainda este ano. A produção é limitada a apenas 18 unidades, atendendo a um nicho de mercado de entusiastas que apreciam a pureza de um V12 de alta rotação e um design focado nas pistas.
O renascimento desta configuração de motor num supercarro moderno é uma declaração deliberada contra a mudança da indústria para a energia eléctrica. Representa uma aceitação desafiadora do passado, oferecendo aos condutores uma experiência que dá prioridade à emoção crua e não filtrada da combustão interna.
