O U9 elétrico da MG está a caminho de entrar no mercado australiano, potencialmente ultrapassando seu homólogo LDV eTerron 9, apesar dos atrasos anteriores com este último. Embora o LDV inicialmente visasse um lançamento no início de 2025, as atualizações têm sido escassas, deixando a MG preparada para assumir a liderança no transporte desta picape elétrica para as estradas australianas.
Principais especificações e desempenho
O U9 EV possui um sistema de tração integral com motor duplo, fornecendo uma potência combinada de 325 kW (200 kW de um motor, 125 kW do outro). Possui capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e carga útil de 685 kg, com os compradores podendo escolher entre opções de rodas de 18, 19 ou 20 polegadas.
Espera-se que o veículo utilize uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 102 kWh – a mesma do LDV eTerron 9 – oferecendo potencialmente cerca de 430 km de autonomia com classificação WLTP. Isso o posiciona competitivamente em relação a outras opções de veículos elétricos e híbridos que estão entrando no mercado.
Distinções de projeto e classificações de segurança
O estilo exterior mostra diferenças sutis entre o MG U9 EV e o LDV eTerron 9. O MG apresenta uma barra de luz distinta em toda a largura conectando luzes diurnas em forma de C, com aberturas em padrão de diamante abaixo do conjunto de sensores – um desvio do design do LDV. Ambos os veículos partilham uma traseira semelhante, com conjuntos de luzes traseiras verticais ligados por uma barra de luz.
As classificações de segurança já foram estabelecidas através dos testes do Maxus (LDV) eTerron 9 realizados pelo Euro NCAP, com a variante MG a atingir uma classificação de cinco estrelas na Europa sob a placa de identificação P9 EV.
Contexto de Mercado e Concorrência
A chegada do U9 EV ocorre em um momento em que o segmento de veículos elétricos luta para ganhar força na Austrália, com o LDV eT60 sendo vendido em número limitado. O monobloco KGM Musso EV está previsto para ser lançado em 2025, mas as opções híbridas plug-in estão ganhando popularidade rapidamente.
Notavelmente, o BYD Shark 6 se tornou o PHEV mais vendido da Austrália, superando até mesmo modelos ute tradicionais como o Mazda BT-50. O Ford Ranger PHEV e o GWM Cannon Alpha PHEV também entraram no mercado, com mais concorrência esperada da Chery, JAC e Nissan.
O lançamento do U9 EV representa um avanço na disponibilidade de veículos elétricos na Austrália, mas ainda não se sabe se ele prosperará em um mercado que atualmente favorece os híbridos plug-in.
O preço do U9 EV ainda não está claro, embora a linha U9 movida a diesel comece a partir de US$ 52.990 à vista. O sucesso da versão elétrica dependerá de preços competitivos e da procura dos consumidores num mercado onde o entusiasmo inicial em torno dos veículos elétricos arrefeceu, refletindo as tendências nos EUA, onde as vendas de modelos como o Tesla Cybertruck diminuíram.
