O freio falha. Ou pior, simplesmente para de funcionar. Esse é o cenário que a Nissan está lutando para evitar por quase 14,0. Uma falha de software no controlador da bateria de íons de lítio pode acionar um modo de segurança contra falhas. Este não é um pequeno soluço. Ele corta a força motriz no meio do movimento. Isso acontece enquanto a frenagem regenerativa também entra em ação. O carro simplesmente… para.
Sem cobrança também. Apenas silêncio e rodas mortas na estrada.
A perda de força motriz aumenta significativamente o risco de acidentes. Lesão grave? Morte? Ambas são possibilidades de acordo com o edital.
Parece uma falha na Matrix, mas a papelada é real. O aviso cita graves consequências para os ocupantes e outros motoristas. Não é um ótimo PR para o modelo mais rápido da marca no momento.
Quem recebe a ligação?
Treze mil setecentas e noventa e cinco unidades são capturadas na rede. Eles saem da linha entre 2022 e 202, cobrindo a atual corrida de quarta geração. É o primeiro recall desta geração. Na verdade, é a primeira vez em mais de dez anos que um X-Trail enfrenta um retrocesso nacional, a menos que você conte as falhas na porta dos fundos de anos anteriores.
Esses antigos se foram. Estes são os que as pessoas estão comprando agora. A variante e-Power está arrasando, superando até mesmo a icônica lenda off-road Patrol e o Navara ute nas paradas locais da Austrália. Tanta confiança. Tanto software.
Você verifica seu VIN? Provavelmente uma boa ideia. A Nissan entrará em contato primeiro. Eles querem que você marque uma consulta em um revendedor autorizado. A correção é bastante simples – apenas uma reprogramação daquele incômodo controlador de bateria. Custo zero para você. O que está bem. Ainda é assustador.
Preocupado? Disque 1800 0 I-035. E-mail csc@nissan. E então? Espere.
Porque mesmo com uma correção pendente. Mesmo com as redes de segurança implantadas. Há um momento. Entre a luz verde ficando âmbar e o software fazendo seu trabalho. O que acontece lá?
