Eles estão de volta à luta. A Great Wall Motors solicitou uma nova fera, o Wey V8x. É um SUV totalmente elétrico. Grande. Destinado aos compradores sofisticados da China que exigem energia.
Esqueça os híbridos por um segundo. Lembra do V9x? Aquele grande plug-in de três linhas que rivaliza com o Aito M9? Bem, o V8x é o irmão menor. Inicialmente, pensamos que também era um híbrido. A plataforma GWM One pode lidar com HEVs e BEVs, portanto a confusão é compreensível. Mas aqui está a diferença: a variante elétrica é a que chega aos registros em julho deste ano.
Por que? Porque 724 cavalos de potência deixam poucos motivos para esperar o aquecimento do híbrido.
Potência de cantos opostos
A configuração do motor é… mista. Literalmente. A unidade frontal vem dos Emirados Árabes Unidos, um fabricante apoiado pela Bosch. Número do modelo YS220QY543 ou qualquer outro – bombeia 220 kW. Nada mal. Não é emocionante. Então olhe para trás. A própria subsidiária Svolt da GWM fornece o motor QT70TZ2001. Essa coisa produz 320 kW.
Juntos, eles geram um total de 540 kW.
Você obtém 724 cv combinados. Está listada uma velocidade máxima de 22 km/h, o que parece generoso dado o peso, mas a GWM parece confiante. Ou talvez apenas agressivo. O carro mede 5 metros de comprimento. Cinco metros! São muitos veículos em uma faixa estreita de tráfego chinês. A largura é de 2,02 mm, a altura varia entre 1.808 mm e 182 mm dependendo do acabamento que você escolher. A distância entre eixos é de 2,96 mm.
Cinco assentos. Apenas cinco.
Você perde a terceira linha para ganhar… o quê? Espaço. Espaço para as pernas. A chance de dominar uma rodovia.
Olhos bem abertos
O estilo é codificado eletricamente. Frente fechada. Nenhuma grade é necessária, então por que ter uma? Porém, há uma entrada de ar ativa para resfriar as coisas, então o nariz não fica totalmente selado. É prático. Tedioso? Talvez. Mas funciona.
As luzes são o destaque. Dois faróis ligados por uma faixa de LED. Padrão agora, eu acho. Mas no telhado está o LiDAR. As ambições de condução autônoma ainda estão vivas na Grande Muralha. Eles não estão abandonando a tecnologia pela simplicidade.
As alças? Tradicional. Retire-os. Os botões físicos estão mortos, mas as maçanetas das portas parecem imunes a esse apocalipse específico. Na traseira, uma única barra de luz traseira abrange toda a largura. É coeso. Limpar.
“A série V incluirá variantes HEV… no entanto, o BEV é a manchete agora.”
Existem três opções de rodas. 20 anos. 21s. Um 21 maior com pneus mais finos. O ângulo de aproximação é de 19 graus, a saída é de 2. É um SUV que parece capaz de subir um meio-fio e fingir ser capaz de off-road. Você provavelmente não gostaria de realmente sair da estrada. Essas coisas são construídas para velocidade. Para status. Para a rodovia.
Eles estão posicionando-o contra os pesos pesados. Zeekr 9x. Aito M9. O V8x não está tentando ser um azarão. Tem o tamanho. Ele tem o poder. Possui o LiDAR.
O mercado não precisa de outro SUV.
Mas isso acontece?
As pessoas os compram de qualquer maneira. A Grande Muralha sabe disso. Os registros são públicos agora. O carro é real. Ele fica no topo da pilha esperando por um preço e uma data de lançamento que provavelmente não surpreenderá ninguém que espera que o GWM avance rapidamente.
