Предлагаемый налог на транспортные средства для электромобилей, в текущей редакции, рискует разочаровать водителей, которые уже сделали выбор в пользу электромобилей (EV). Хотя концепция налогообложения за пройденный километр логически обоснована, текущий дизайн системы не учитывает инновационные и основанные на цифровых технологиях подходы, которые используют водители электромобилей для максимизации эффективности и минимизации затрат.
Зміст
Переход к электромобилям и ожидание будущей налогообложения
Приобретение электромобилей растет, и многие водители понимают, что какая-то форма налогообложения в конечном итоге заменит акциз на топливо. Однако предложенная система налогообложения не использует возможности, которые предоставляет современный опыт вождения электромобилей. Вместо того, чтобы использовать технологии для стимулирования более разумного вождения, она вводит ненужно сложный процесс.
Текущие практики в разумном владении электромобилем
Водители электромобилей активно участвуют в цифровой экосистеме, ориентированной на оптимизацию затрат. Это выходит за рамки простого зарядки в ночное время для получения более низких тарифов на электроэнергию.
- Интеллектуальные тарифы: Сервисы, такие как «Intelligent Octopus Go», предлагают исключительные тарифы в периоды избытка возобновляемой энергии.
- Динамические уведомления: Зарядные сети заблаговременно уведомляют водителей о выгодных тарифах и доступности.
- Балансировка электросети: В будущем электромобили могут даже способствовать стабильности электросети, позволяя владельцам получать оплату за временное предоставление энергии обратно в сеть.
- Интеграция с солнечными панелями: Владельцы электромобилей с солнечными панелями могут значительно снизить или даже полностью устранить расходы на зарядку.
Почему предложенная система налогообложения не соответствует требованиям
Суть проблемы заключается в предлагаемом способе оплаты: водители должны будут заранее оплачивать оценочную сумму и затем пытаться получить возврат за непройденные километры. Этот подход противоречит динамичному и отзывчивому характеру разумного вождения электромобиля.
- Отсутствие стимулов: Система не предоставляет стимулов для вождения в непиковое время, использования более дешевых тарифов или повышения эффективности вождения.
- Ненужная сложность: Процесс предоплаты и возврата добавляет сложности и разочарование системе, которая должна быть простой и понятной.
- Упущенная возможность: Вместо стимулирования устойчивых практик система игнорирует потенциал электромобилей для внесения вклада в более гибкую и возобновляемую энергетическую сеть.
Лучший подход: принятие технологий
Обоснование правительства для этой системы – стремление снизить затраты и избежать восприятия постоянного отслеживания – понятно. Однако текущее предложение является грубым инструментом.
Даже дорожные сборы, с их переменным ценообразованием, основанным на трафике, предложили бы более разумный подход.
В конечном итоге, более эффективная система налогообложения должна будет:
- Интегрироваться с умными зарядными сетями.
- Предлагать переменные тарифы в зависимости от времени суток и условий электросети.
- Вознаграждать эффективные привычки вождения.
Текущая система представляет собой упущенную возможность для создания перспективной налоговой системы, которая соответствует меняющейся динамике владения электромобилями и более широкому переходу к устойчивому энергетическому будущему. Игнорируя доступные цифровые инструменты и данные, она рискует оттолкнуть водителей электромобилей и подорвать более широкое распространение электромобилей.
