Всесезонные шины набирают популярность в Великобритании и странах Европы с похожим климатом, где продолжительные периоды сильных снегопадов редки. В отличие от стран, где зимние шины (предназначенные для температур 7°C и ниже) обязательны с осени до весны, большинство британских водителей не меняют шины сезонно – практика, которая часто оставляет их в затруднительном положении, когда наступает зима.
Всесезонные шины предлагают компромисс. Они несут маркировку 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF), указывающую на способность к эксплуатации в условиях снега, но при этом спроектированы так, чтобы превосходить зимние шины в более теплых условиях для круглогодичного использования. Однако ни одна шина не превосходит все остальные во всех условиях, поэтому тщательное тестирование необходимо для выявления компромиссов, на которые идет каждый производитель.
Зміст
Что Мы Тестировали
Мы протестировали шины в популярном размере 225/45 R17, включая действующего чемпиона Pirelli Cinturato All Season SF 3, а также победителей 2024 года, Bridgestone Turanza All Season 6 и Continental AllSeason Contact 2. В линейку также вошли Vredestein Quatrac, Dunlop All Season 2 и бюджетный вариант Sailun Atrezzo 4Seasons.
Все шины были приобретены на открытом рынке, чтобы обеспечить их реальную доступность. Индексы скорости варьировались (V: 240 км/ч, W: 270 км/ч, Y: 295 км/ч), но у всех был индекс нагрузки 94, большинство из которых имели спецификацию Extra Load (XL).
Для справки указаны рейтинги EU (экономия топлива/сопротивление качению (RR) и сцепление на мокрой дороге (WG), от A до E) и уровень шума при прохождении (в децибелах, чем ниже, тем лучше).
Методология Тестирования
Тесты проводились в двух местах: в Арктическом центре Goodyear в Финляндии (на снегу) и на полигоне Contidrom в Германии (на мокрой и сухой дороге).
Тестирование на Снегу
Снежные тесты проводились при температуре от -7°C до -4°C на 0,8-километровой трассе с сложными перепадами высот и крутыми поворотами. Оценивались управляемость, торможение (с 50 до 3 км/ч) и ускорение (с 5 до 32 км/ч).
Тестирование на Мокрой и Сухой Дороге
Измерялись тормозные пути на мокрой дороге (с 80 до 0 км/ч), управляемость в поворотах (по окружности диаметром 57,5 м) и устойчивость к аквапланированию. На 1,8-километровой трассе с мокрым покрытием оценивалось сцепление, баланс и характеристики потери сцепления. На сухом покрытии измерялись тормозные пути (с 100 до 0 км/ч) и время прохождения круга (на извилистой трассе длиной 1,6 км) для оценки сцепления и устойчивости.
Экономия Топлива
Сопротивление качению измерялось в соответствии с отраслевыми стандартами, при этом изменение сопротивления качению на 4-5% эквивалентно изменению расхода топлива на 1%.
Цены
Цены были получены от интернет-магазинов (Blackcircles.com) или усреднены из нескольких источников. Цена была незначительным фактором в общей оценке.
Оценка и Взвешивание
Результаты тестов были преобразованы в проценты, при этом шина с наилучшими показателями получила 100%. Общая оценка была взвешена следующим образом:
- Управляемость на мокрой дороге: 50%
- Управляемость на сухой дороге: 35%
- Управляемость на снегу: 10%
- Другие тесты: 5%
Заключение
Выбор правильной всесезонной шины предполагает компромиссы. Эта тестовая методика показывает, какие шины превосходят другие в условиях мокрой, сухой и снежной погоды, что позволяет принимать обоснованные решения на основе реальных данных о производительности. Взвешивание приоритезирует управляемость на мокрой и сухой дороге, что отражает условия, с которыми сталкиваются большинство британских водителей.
