Peugeot вновь расширяет границы возможного со своей последней инновацией: системой рулевого управления Hypersquare. Это не просто новый руль, а полная переработка взаимодействия водителя с автомобилем, движение к полностью электронному рулевому управлению (SBW). Хотя Peugeot уже сталкивался с критикой, особенно в отношении спорной компоновки i-Cockpit, компания, похоже, не отступает, уверенно заявляя, что Hypersquare — это следующий шаг в эволюции автомобилестроения.
Зміст
Что такое Hypersquare?
Hypersquare — это не просто переработанный руль, это переход к полностью цифровой системе управления. SBW устраняет физическую связь между рулевым колесом и колесами, заменяя её актуаторами, датчиками и электронным управлением. Этот подход уже был исследован другими производителями, такими как Mercedes и Lexus, но Peugeot стремится внедрить эту технологию в более доступный сегмент, впервые представив её в следующей генерации супермини 208 в 2026 году.
Преимущества цифрового управления
Основное преимущество SBW заключается в эффективности компоновки. Удаление механической колонки рулевого управления освобождает ценное пространство в передней части автомобиля, упрощая конструкцию и позволяя более гибко размещать компоненты. Кроме того, инженеры могут устранить шум и вибрации, а также динамически регулировать передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости. Это означает более резкое и отзывчивое управление на низких скоростях и более плавное, расслабленное вождение на шоссе.
Радикально другое ощущение
Сам Hypersquare не похож ни на один руль, представленный на рынке сегодня. Он не напоминает традиционное колесо, а представляет собой уникальный симметричный дизайн, который заставляет водителей принимать определенный хват. Этот преднамеренный выбор вызывает вопросы о комфорте и удобстве использования на большие расстояния, поскольку он ограничивает естественное положение рук, которое предпочитают многие водители.
Подвох: Отсутствие связи с дорогой
Несмотря на потенциальные преимущества, система Hypersquare создает разрыв между водителем и автомобилем. Переменное передаточное отношение рулевого управления, хотя и полезно в определенных сценариях, может казаться неестественным и непредсказуемым, особенно при резких переходах, например, при торможении с высокой скорости. Это может привести к заносу, резким маневрам и потере уверенности.
Peugeot признает эти компромиссы и внедрил систему тактильной обратной связи, чтобы имитировать ощущение традиционной системы рулевого управления. Однако даже с этим искусственным улучшением опыт остается принципиально отличным от обычного гидроусилителя руля.
Стоит ли того?
Система Hypersquare не лишена рисков. Изменение передаточного отношения рулевого управления и искусственная обратная связь могут показаться неприятными, особенно для водителей, привыкших к более прямой связи с дорогой. Peugeot настаивает на том, что это естественный шаг вперед, но успех системы зависит от того, смогут ли водители адаптироваться к её уникальным ощущениям.
Вердикт
Peugeot Hypersquare — смелый эксперимент, который может переопределить опыт вождения. Он предлагает ощутимые преимущества в компоновке, комфорте и настройке. Однако зависимость системы от искусственной обратной связи и переменного передаточного отношения рулевого управления вызывает законные опасения по поводу уверенности водителя и ощущения дороги.
Решение Peugeot предлагать как Hypersquare, так и традиционные варианты рулевого управления — разумный ход, позволяющий водителям выбирать опыт, который наилучшим образом соответствует их предпочтениям. В конечном счете, успех Hypersquare будет зависеть от того, примут ли водители его футуристический подход или останутся верны знакомому ощущению обычного рулевого колеса.
