Honda представила эффектное купе-исполнение Integra на мотор-шоу в Гуанчжоу, оснащенное механической коробкой передач и линией крыши, напоминающей классический CR-X. Несмотря на смелый дизайн, массового производства ожидать не стоит — пока что это уникальный экспонат. Этот шаг следует за тем, как Honda продолжает экспериментировать с именем Integra на разных рынках.
Зміст
Глобальное Возрождение Integra
Имя Integra вновь обрело популярность в последние годы, хотя и не совсем так, как надеялись многие энтузиасты. В 2022 году Acura (премиальное подразделение Honda в Северной Америке) вновь представила Integra в виде пятидверного лифтбэка. Параллельно с этим китайское совместное предприятие Honda, GAC Honda, стало использовать значок Integra для седана (2021) и хэтчбэка (2023) на базе Civic. Этот последний концепт купе основан на китайском Integra-хэтчбэке, хотя технические детали остаются скудными.
Детали Дизайна Купе
Шоу-кар берет стандартный Integra-хэтчбэк и радикально меняет его кузов. Наиболее заметное изменение — устранение задних дверей и части крыши, создающее открытие в стиле тарга. Средняя стойка кузова была устранена, а оставшаяся часть крыши сохраняет надпись «Integra» наряду с окнами, почти идентичными версии хэтчбэка. Передняя и задняя стилистика остаются в основном без изменений.
Этот дизайн значим, потому что текущее поколение Civic (11-е) стало первым, отказавшимся от двухдверных купе и трехдверных хэтчбэков. Шоу-кар демонстрирует, как могла бы выглядеть платформа без этих типов кузова.
Варианты Двигателей
GAC Honda предлагает Integra с турбированным 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем или 2,0-литровым четырехцилиндровым гибридом. Наличие рычага механической коробки передач позволяет предположить, что этот концепт работает от первого варианта.
Контекст Рынка
Существование концепта необычно, учитывая ограниченный спрос на купе на китайском рынке, где и хэтчбэки также не пользуются особой популярностью. Универсалы, однако, в последнее время переживают возрождение популярности. Это показывает готовность Honda исследовать нишевые дизайны, даже если они не соответствуют основным предпочтениям.
Двойная структура совместных предприятий в Китае, с GAC Honda и Dongfeng Honda, производящими аналогичные модели под разными именами (Integra против Civic, Accord против Breeze), также является распространенной практикой.
Этот Integra Coupe — четкое заявление: Honda знает, что ее аудитория заботится об культовых дизайнах, даже если рынок не обязательно требует их. Это игривый эксперимент, а не обещание будущего производства.
