Nio Firefly – это компактный электромобиль премиум-класса, разработанный специально для европейского рынка. В отличие от многих китайских электромобилей, которые ставят на первое место практичность, Firefly пытается привнести в этот сегмент немного индивидуальности. Это отход от типичного минималистичного подхода, хотя и не лишенный недостатков.
Зміст
Технические характеристики и запас хода
Firefly оснащен задним приводом и многорычажной задней подвеской – удивительная особенность для автомобиля в этом классе. Он использует аккумулятор LFP емкостью 41,2 кВт·ч, что относительно немного, и поддерживает быструю зарядку мощностью до 100 кВт. В отличие от более крупных моделей Nio, опция замены аккумулятора недоступна. Автомобиль демонстрирует эффективность 4,4 миль/кВт·ч, что соответствует примерно 290 километрам запаса хода.
Однако этот запас хода является явным ограничением. Чтобы быть конкурентоспособным, Firefly выиграл бы от большего аккумулятора (ближе к 55 кВт·ч) для более реалистичного запаса хода в 386 километров, особенно учитывая его ценовую категорию.
Интерьер и пользовательский опыт
Дизайн интерьера сочетает в себе яркие цвета и ткани с типичным китайским минимализмом. Хотя салон удобный, в нем преобладает большой сенсорный экран в качестве основного интерфейса с ограниченным количеством физических элементов управления. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а автомобиль предлагает разумное пространство: багажник объемом 348 литров плюс передний багажник на 65 литров.
Наибольшее раздражение вызывает чрезмерно сложный пользовательский интерфейс. Несмотря на улучшения по сравнению с другими китайскими электромобилями, отключение предупреждений системы помощи водителю требует навигации по многочисленным меню.
Управление и цена
Firefly предлагает опыт вождения с индивидуальностью, которой не хватает многим конкурентам. Он более увлекателен, чем чисто прагматичный подход, принятый в электромобилях, таких как MG S5 EV или BYD Dolphin Surf. В Нидерландах Firefly стоит около 30 000 евро (26 400 фунтов стерлингов), что ставит его в прямую конкуренцию с Mini Cooper SE с большим запасом хода.
Отсутствие круглого рулевого колеса или физических кнопок – ошеломляющий недосмотр. Это небольшая, но раздражающая деталь для водителей, привыкших к традиционным элементам управления.
Заключение
Nio Firefly выделяется тем, что пытается привнести радость и индивидуальность в сегмент небольших электромобилей. Несмотря на свои недостатки (небольшой аккумулятор, неуклюжий интерфейс), это приятное отклонение от чисто практичного подхода многих китайских электромобилей. Остается только увидеть, добьется ли он успеха на рынке Великобритании, но его появление в праворульном исполнении – это то, чего стоит ждать.
