Genesis сознательно отказывается от индустриальной одержимости рекордами круга на Нюрбургринге, вместо этого фокусируясь на создании высокопроизводительных автомобилей, которые превосходно проявляют себя на реальных дорогах. Главный дизайнер бренда, Люк Донкервольке, открыто критиковал конкурентов за создание автомобилей, оптимизированных исключительно для трека, утверждая, что это часто приводит к неудобным и непрактичным дорожным машинам.
Другой Подход к Производительности
В отличие от Hyundai N, который разрабатывает автомобили для интенсивных трековых сессий, Genesis Magma стремится обеспечить более изысканный опыт. Донкервольке заявил, что GV60 Magma, и будущие модели, созданы для того, чтобы быть «приятными, а не сложными», подчёркивая мастерство водителя, а не запугивая его. Это означает приоритет повседневной пригодности наряду со серьёзными характеристиками.
Эмоциональная Производительность Вместо Сырой Скорости
Эта философия распространяется и на настройку подвески, как подтвердил глава отдела разработки производительности Genesis, Манфред Харрер. Автомобили Magma будут оснащены надёжными системами охлаждения и торможения для трека, но их калибровка подвески будет отличаться от других высокопроизводительных моделей Hyundai Motor Group. Цель состоит в том, чтобы сочетать скорость с эмоциональной связью с опытом вождения, а не просто стремиться к самому быстрому времени круга.
Почему Это Важно
Смещение акцента может особенно хорошо повлиять на водителей, которым существующие высокопроизводительные внедорожники кажутся слишком жёсткими для повседневного использования. Genesis стремится найти «золотую середину» – обеспечить захватывающую скорость, не жертвуя комфортом при вождении. Эта стратегия может сделать Magma более привлекательной альтернативой конкурентам, таким как BMW M и Mercedes-AMG, особенно на рынках, таких как Австралия, где дорожные условия требуют более уступчивых настроек подвески.
Genesis делает ставку на то, что акцент на удовольствии от вождения и практичности привлечёт покупателей, которые ценят сбалансированный опыт производительности больше, чем чистое доминирование на треке. Приверженность бренда эмоциональной производительности говорит о долгосрочной стратегии, направленной на дифференциацию в переполненном сегменте высокопроизводительных автомобилей.
