Уже почти пять лет Илон Маск неоднократно предлагал лицензировать технологию Full Self-Driving (FSD) Tesla другим автопроизводителям. Несмотря на эти очевидные попытки, ни одна крупная автомобильная компания пока не приняла эту систему. Стратегия Маска включает в себя публичные призывы к сотрудничеству, вплоть до предположений, что конкурирующие производители намеренно избегают того, что он считает превосходящим решением для автономного вождения.
Неполученное Предложение
Маск впервые публично озвучил идею лицензирования FSD в 2019 году и неоднократно возвращался к ней с тех пор. В 2023 году он заявил, что Tesla ведет переговоры с «крупным автопроизводителем» — спекуляции указывали на Ford — но сделка так и не состоялась. На этой неделе Маск повторил предложение на X (ранее Twitter), посетовав, что традиционные автопроизводители «не хотят этого». Он сопроводил это заявление провокационным изображением брендов-конкурентов в имитированном «кладбище автономии» и назвал их интерес «бессмысленным».
Почему Автопроизводители Колеблются
Отсутствие реакции в отрасли, вероятно, связано с нетрадиционным подходом Tesla к разработке. В отличие от традиционных автопроизводителей, которые отдают приоритет внутреннему тестированию и контролируемым запускам, Tesla развернула бета-версии FSD среди своей клиентской базы, фактически используя общественные дороги в качестве полигона для испытаний. Такой подход вызвал опасения по поводу безопасности и пристального внимания со стороны регулирующих органов, что делает его менее привлекательным для компаний, опасающихся ответственности или репутационных рисков.
Более Широкий Контекст
Ситуация подчеркивает общее нежелание отрасли полностью принять агрессивный и иногда противоречивый подход Tesla к автономному вождению. Автопроизводители также могут колебаться, полагаясь на запатентованную технологию конкурента, предпочитая разрабатывать собственные системы внутри компании. Эта конфронтация укрепляет позицию Tesla как аутсайдера в автомобильной индустрии, в то время как традиционные производители продолжают придерживаться более постепенных и проверенных подходов к самоуправляемым технологиям.
Продолжительный отказ от предложения Tesla о лицензировании указывает на более глубокое идеологическое и стратегическое разделение в отрасли, при котором автопроизводители выбирают осторожность вместо быстрых, непроверенных достижений.
