Ram готовится выпустить новое поколение TRX, высокопроизводительного пикапа, любимого за его первозданную мощь. После перерыва бренд подтвердил возвращение TRX с запуском, запланированным на 1 января 2026 года. Это объявление последовало за месяцами спекуляций и тизеров, кульминацией которых стала эффектная рекламная кампания.
Зміст
Тизерная кампания: Звуковые удары и рык двигателя
Маркетинговая стратегия Ram по отношению к возрождению TRX агрессивна. Недавнее видео на YouTube демонстрирует «звуковой удар», за которым следует безошибочный рык наддутого V-образного восьмицилиндрового двигателя. Кампания завершается слоганом «Сила будет возрождена», оставляя энтузиастов в предвкушении подробностей. Тизер намеренно расплывчат, создавая ажиотаж, не раскрывая конкретных деталей.
Подтверждение генерального директора и планы производства
Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза прямо подтвердил возвращение TRX во время телефонной конференции по итогам второго квартала. Филоза подчеркнул прибыльность пикапа, отметив, что версии с V-образным двигателем, такие как TRX, «обеспечат дополнительные объемы, а также аккредитованную маржу прибыли на единицу продукции». Инсайдерские источники, такие как Mopar Insiders, предполагают, что дилерские центры могут получить новый TRX уже в январе 2026 года.
Почему TRX важен: Соединение производительности и практичности
TRX выделяется на рынке, всё больше ориентированном на электрические пикапы. Он рассчитан на покупателей, которые отдают приоритет чистой мощности и внедорожным возможностям, а не эффективности. Оригинальный TRX оснащался наддутым 6,2-литровым двигателем Hellcat V-8, развивающим 702 лошадиные силы. Возрождение модели указывает на то, что Ram намерен сохранить эту репутацию экстремальной производительности, заполняя нишу, которую немногие другие производители решают напрямую.
Инженерные проблемы и возвращение ключевых специалистов
Возвращение TRX было не простым. Генеральный директор Ram Тим Кунискис раскрыл, что интеграция V-образного двигателя в новую архитектуру потребовала быстрого оборота. Бывший главный инженер SRT Даррил Смит возглавил эту работу, сократив время разработки с 18 месяцев до шести. Загадочные комментарии Кунискиса о роли Смита предполагают, что опыт инженера будет иметь решающее значение для будущих высокопроизводительных проектов.
RHO против TRX: Чёткое различие
Ram был осторожен, чтобы разграничить TRX от 1500 RHO 2025 года выпуска. Компания настаивает на том, что RHO не является заменой, обещая «правильное позиционирование» для TRX по его прибытию. Это говорит о том, что Ram намерен сохранить обе модели в линейке, обслуживая различные сегменты рынка высокопроизводительных пикапов.
Возвращение TRX – это больше, чем просто запуск продукта; это заявление. Ram делает ставку на мощность V-образных двигателей, подтверждая спрос на традиционные высокопроизводительные автомобили, даже когда отрасль переходит к электрификации.
TRX представляет собой отказ от компромиссов. Это смелое заявление на рынке, который уходит от таких двигателей.
