Предстоящий дорожный налог с оплатой за пройденные мили для электромобилей (EV) в Великобритании, в сочетании с более широкими требованиями к нулевым выбросам (ZEV), может непреднамеренно подавить общие продажи автомобилей – включая автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ICE). Офис бюджетной ответственности (OBR) изначально неправильно оценил влияние этих мер, позже пересмотрев свои первоначальные оценки снижения спроса на электромобили.
Зміст
Влияние на спрос на электромобили
OBR сначала спрогнозировал снижение спроса на электромобили на 440 000 единиц к 2031 году из-за нового налога. Затем он скорректировал эту цифру, заявив, что компенсирующие меры – такие как повышение порога для надбавки за «дорогие автомобили» и продление гранта на электромобили – смягчат снижение до 320 000 единиц. Однако отраслевые аналитики остаются скептически настроенными, что эти меры существенно повлияют на поведение потребителей.
Производители могут отреагировать, искусственно завысив цены на электромобили в прайс-листах, чтобы воспользоваться пересмотренными налоговыми диапазонами, вместо того чтобы стимулировать покупки. Даже с учетом скорректированных прогнозов отрасль сталкивается со снижением спроса на электромобили в то время, когда правила требуют увеличения регистрации электромобилей с нынешних 28% до 80% к 2030 году.
Эффект на продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
Последствия выходят за рамки электромобилей. Требование ZEV налагает штрафы на производителей, если они не выполняют квоты продаж электромобилей. Чтобы избежать штрафов – до 15 000 фунтов стерлингов за автомобиль, превышающий лимит – производители могут быть вынуждены сократить производство автомобилей с ДВС. Это искусственное ограничение продаж автомобилей с ДВС, в сочетании с налогом на электромобили, угрожает сократить общий автомобильный рынок.
OBR признает эту динамику, заявляя, что производители должны либо снизить цены на электромобили (что маловероятно, учитывая незначительную прибыльность), либо ограничить продажи автомобилей с ДВС, чтобы соответствовать требованиям. Снижение цен на электромобили маловероятно, поэтому производители, скорее всего, сократят продажи автомобилей с ДВС.
Старение британского автопарка
Снижение продаж новых автомобилей усугубит проблему старения британского автопарка, средний возраст которого уже превышает десять лет. Ограничение продаж автомобилей с ДВС не увеличит срок службы автомобилей; вместо этого это будет результатом сознательных политических решений, направленных на ограничение владения автомобилями.
Несоответствие политики
Хотя сокращение потребления может быть экологически полезным в некоторых секторах, автомобильный рынок работает иначе. В отличие от товаров длительного пользования, таких как тостеры, автомобили необходимы для многих людей и предприятий. Искусственное подавление продаж не приведет к увеличению срока службы автомобилей, а ограничит личную и экономическую мобильность.
Текущая политика не учитывает фундаментальную роль автомобилей в современной жизни. Вместо того, чтобы стимулировать устойчивые альтернативы, она наказывает существующее владение автомобилями, потенциально отчуждая избирателей, которые ценят гибкость и свободу.
Долгосрочные последствия этой политики остаются неопределенными, но вероятность непредвиденных последствий высока. Более прагматичный подход – учитывающий ценность личного транспорта и поддерживающий постепенные переходы – был бы более эффективным в достижении целей устойчивого развития без ущерба для экономической деятельности.
