Ford выпустил более мощную версию своего внедорожника Everest в некоторых странах, оснастив ориентированную на бездорожье комплектацию Tremor 260-киловаттным двухтурбинным V6. Этот шаг приближает Everest к показателям производительности Ranger Raptor, хотя и не достигает его полной мощности.
Улучшение Двигателя и Производительность
Обновленный Everest Tremor теперь оснащен 2,7-литровым двухтурбинным бензиновым V6, ранее использовавшимся в F-150. Этот двигатель выдает 260 кВт (около 349 лошадиных сил) и 500 Нм (369 фунт-футов) крутящего момента в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это самая высокая мощность, когда-либо предлагаемая для Everest, она немного уступает показателям Ranger Raptor в 292 кВт и 583 Нм.
Текущий Everest Tremor на австралийском рынке использует 3,0-литровый турбодизельный V6 мощностью 184 кВт и 600 Нм, что делает новую бензиновую V6 значительным улучшением с точки зрения чистой мощности. Сочетание внедорожных улучшений Tremor (включая всесезонные шины и подвеску Bilstein) с более мощным двигателем создает автомобиль, который очень похож на высокопроизводительный Everest Raptor.
Доступность на Рынке и Стратегия Ford
В настоящее время 2,7-литровый Everest продается Ford как «эксклюзив для стран Ближнего Востока». Несмотря на неоднократные запросы клиентов и СМИ, Ford Australia не подтвердил планы по выводу этой более мощной версии Tremor на местный рынок. Компания последовательно отклоняла возможность выпуска официального Everest Raptor, даже после успеха Ranger Raptor.
Это решение странно, учитывая общую платформу между Ranger и Everest, включая двигатели и трансмиссии. Разрыв подчеркивает стратегический выбор брендинга Ford, который оставляет обозначение «Raptor» для конкретных моделей, при этом предлагая высокопроизводительные опции во всем своем модельном ряду.
Почему Это Имеет Значение: Суббренд Raptor
Нежелание Ford использовать название Raptor для Everest примечательно, учитывая видение генерального директора Ford Джима Фарли относительно Raptor как суббренда для внедорожников. Название уже используется на F-150, Ranger и Bronco, а также на гоночном внедорожнике Ford.
Инженеры Ford ранее отвергли экономическое обоснование для Everest Raptor, ссылаясь на ограниченный спрос со стороны небольшой ниши экстремальных любителей бездорожья. Однако запуск 2,7-литрового V6 Tremor показывает, что Ford готов изучать высокопроизводительные варианты для Everest, даже если он не использует название Raptor.
Этот шаг подчеркивает более широкую тенденцию в автомобильной промышленности: производители все чаще реагируют на спрос клиентов на более мощные и способные внедорожники, даже если брендинг остается выборочным. Такой подход позволяет компаниям удовлетворять потребности поклонников производительности, не размывая свой флагманский бренд Raptor.
