Современная инфраструктура все чаще полагается на тоннели для преодоления географических барьеров, сокращения времени в пути и улучшения транспортной доступности. В то время как многие тоннели обеспечивают лишь короткие подземные проходы, лишь немногие из них расширяют границы инженерии, простираясь на многие километры под горами и даже под морем. Эти длинные дорожные тоннели демонстрируют передовые методы строительства и имеют решающее значение для поддержания транспортного сообщения в сложных условиях.
Тоннель Рифюльке, Норвегия — прорыв под водой
Длина тоннеля Рифюльке составляет 14,46 км, что делает его на сегодняшний день самым длинным подводным дорожным тоннелем в мире. Завершение строительства состоялось в 2019 году после семи лет работы, соединив Ставангер и Рифюльке в Норвегии и значительно снизив зависимость от паромных переправ.
Проект обошелся в 6,4 миллиарда норвежских крон (460 миллионов фунтов стерлингов) и включает в себя систему платных дорог для возмещения расходов на строительство, с льготными тарифами для электромобилей. Тоннель опускается на глубину 285 метров ниже уровня моря и состоит из двух отдельных труб, каждая из которых имеет две полосы движения и способна пропускать до 10 000 автомобилей в день. Однако проект «Рогфаст» — продолжающаяся инициатива по соединению островов посредством подводных тоннелей — позволяет предположить, что господство Рифюльке может быть временным.
Тоннель Зигана, Турция — покорение горной местности
Длина тоннеля Зигана в Турции составляет 14,48 км, и он обходит снежный перевал Зигана, обеспечивая жизненно важный маршрут для круглогодичного движения. Завершение строительства состоялось в 2023 году после начала работ в 2016 году, что позволило сократить время в пути примерно на 20 минут летом и гарантировать проезд в суровые зимы.
Тоннель построен с использованием Нового австрийского тоннельного метода, который адаптируется к условиям горных пород в процессе разработки, и включает в себя две отдельные трубы с 16 карманами для остановок в каждой, шесть вентиляционных шахт, 40 соединительных тоннелей и девять трансформаторных подстанций. Эта сложная инфраструктура обеспечивает плавное движение транспорта и надежную работу.
Тоннель Мужайлин, Китай — устойчивость в сейсмически активных зонах
Длина тоннеля Мужайлин в китайской провинции Ганьсу составляет 15,22 км, и он представляет собой уникальный набор задач при строительстве. Возведенный на большой высоте в сейсмически активном регионе, тоннель использует технологию NPR anchor cabling для обеспечения устойчивости его конструкции в условиях сейсмической активности и деформации грунта.
Этот инновационный метод позволяет тоннелю выдерживать смещения окружающих пород, обеспечивая стабильность в ином нестабильном окружении. Тоннель Мужайлин является свидетельством инженерной изобретательности в экстремальных условиях.
Заключение: Эти тоннели — это больше, чем просто дороги; это достижения современной инженерии, которые соединяют сообщества, преодолевают географические препятствия и демонстрируют способность человечества адаптироваться и внедрять инновации. С развитием технологий будущие проекты, вероятно, расширят эти границы еще больше, создавая еще более амбициозные и устойчивые подземные маршруты.
