Новый хэтчбек Kia K4 не стремится быть самым быстрым или агрессивным автомобилем на дороге. Вместо этого он представляет собой более зрелый, практичный и комфортный вариант – напоминающий хэтчбеки Audi A3 середины 2000-х годов. Это автомобиль для водителей, которые ценят изысканность выше чистой производительности, и это разумный шаг для Kia.
Зміст
Соединяя Седан и Практичность
Хэтчбек K4 по сути является K4 седаном с обрезанной задней частью, создавая более универсальный пакет. В то время как Kia ожидает, что он составит всего 20% от продаж K4, те, кто в теме, скорее всего, предпочтут хэтчбек за его повышенную функциональность. Задним пассажирам становится больше места над головой, а объем багажника увеличивается с 15 до 22 кубических футов за задними сиденьями – соперничая даже с Honda HR-V и приближаясь к размеру собственного внедорожника Kia Seltos при сложенных сиденьях (59 кубических футов в общей сложности).
Варианты Двигателей и Динамика Вождения
Доступны два варианта двигателя: стандартный 147-сильный 2,0-литровый и более увлекательный 190-сильный турбированный 1,6-литровый. Турбированная модель, которую мы тестировали, обеспечивает отзывчивое, хотя и слегка запаздывающее ускорение. Ожидайте время разгона от 0 до 60 миль в час чуть больше семи секунд, хотя базовый 2,0-литровый двигатель разгоняется примерно за восемь секунд.
K4 не претендует на звание спортивного автомобиля. Он комфортен, с хорошо настроенной подвеской, которая поглощает неровности дороги, не жертвуя устойчивостью. Более высокие комплектации выигрывают от многорычажной задней подвески, что еще больше улучшает качество хода. В отличие от некоторых конкурентов, Kia избегает искусственных звуков двигателя, сохраняя более изысканный опыт вождения.
Комфорт и Технологии в Интерьере
Внутри K4 делает акцент на удобстве использования и комфорте. Салон оснащен логичным 12,3-дюймовым сенсорным экраном, удачно расположенными переключателями и поддерживающими (хотя и слегка высоко установленными) сиденьями. Kia использует убедительную синтетическую кожу (SynTex) вместо натуральной, а вентилируемые передние сиденья доступны в более высоких комплектациях. Дорожный шум впечатляюще приглушен, что позволяет легко разговаривать даже на скоростях автомагистрали.
Забытый Audi A3 Сегодняшнего Дня
Дизайн K4 чистый и элегантный. Задние фонари, позаимствованные у седана, особенно гармонично смотрятся на хэтчбеке. Автомобиль даже скрывает задний дворник, деталь, обычно предназначенная для более дорогих моделей.
Ценообразование и Ценность
Хэтчбек K4 начинается с конкурентоспособной цены в 26 235 долларов за базовую комплектацию EX. GT-Line Turbo, на котором мы ездили, начинается с 30 135 долларов. Полностью укомплектованная модель остается менее чем 35 000 долларов, что делает ее более роскошной альтернативой конкурентам, таким как VW GTI.
Хэтчбек K4 — разумный выбор для тех, кто хочет изысканный, практичный автомобиль без агрессивного стиля или более высокой цены настоящего горячего хэтчбека. Он занимает ту же нишу, которую когда-то занимал Audi A3 Sportback: стильный, удобный и способный автомобиль для повседневной езды.
