Несколько дилерских центров Audi по всему Китаю внезапно закрылись или лишились авторизации в ключевых провинциях, таких как Хэнань, Гуанси, Пекин, Цзянсу и Чжэцзян, что обусловлено устойчивым падением продаж и сокращением рентабельности. Закрытия оставили клиентов с бесполезными сервисными пакетами, а сотрудники дилерских центров добиваются выплаты задолженной заработной платы, что поднимает более широкие вопросы о рынке автомобилей класса люкс в Китае.
Закрытия и последствия для клиентов
В январе 2026 года появились сообщения о внезапном закрытии дилерских центров, в частности, Kaifeng Jin’ao Audi в провинции Хэнань. Клиенты, которые приобрели многолетние сервисные пакеты стоимостью от 2400 до 2700 долларов США, теперь обнаруживают, что они бесполезны, некоторые приобрели свои автомобили всего несколько месяцев назад. В то же время, бывшие сотрудники подают в суд, чтобы взыскать невыплаченную заработную плату, что свидетельствует о дестабилизации дилерской сети.
Служба поддержки клиентов FAW-Audi подтвердила, что Kaifeng Jin’ao вышла из сети 13 ноября 2025 года, оставив клиентов решать проблемы напрямую или через судебные органы. Эта ситуация подчеркивает критически важный вопрос: когда дилерские центры закрываются, гарантии и сервисные соглашения могут обесцениться в одночасье.
Падение продаж на ключевом рынке
Закрытия являются прямым следствием ухудшения результатов Audi в Китае. Продажи упали на 5% в 2025 году, составив 617 500 единиц, что стало вторым годом подряд падения. Даже несмотря на заявления FAW-Audi о возвращении на первое место в сегменте роскошных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, продажи все равно упали на 6,7% до 570 100 единиц.
Это падение – не просто незначительная флуктуация; это сигнализирует о фундаментальном изменении в потребительском поведении и рыночной конкуренции. Китайский автомобильный рынок становится все более конкурентным, поскольку отечественные бренды электромобилей быстро набирают обороты, заставляя устоявшихся иностранных игроков, таких как Audi, адаптироваться или рисковать потерей доли рынка.
Агрессивные скидки и будущие планы
Чтобы противостоять спаду, Audi прибегла к глубоким ценовым снижениям. Audi A3 2026 года теперь доступна по цене от 15 300 долларов США (скидка 40%), в то время как Q3 и Q4 e-tron продаются по ценам от 19 000 и 22 700 долларов США соответственно (скидки до 50%). Эти агрессивные акции свидетельствуют о отчаянии в попытках очистить запасы и сохранить долю рынка.
В перспективе FAW-Audi планирует выпустить совершенно новый Audi A6L и полностью электрический A6L e-tron позже в 2026 году. A6L e-tron, построенный на платформе Premium Platform Electric (PPE), разработан специально для китайского рынка и представляет собой попытку Audi восстановить позиции в быстрорастущем секторе электромобилей.
Волна закрытий дилерских центров и резких скидок подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются производители автомобилей класса люкс в Китае. Ситуация с Audi демонстрирует, что даже устоявшиеся бренды уязвимы к меняющимся потребительским предпочтениям, растущей конкуренции и экономическому давлению. Остается увидеть, достаточно ли предстоящих запусков электромобилей, чтобы обратить эту тенденцию вспять.
