Компания BYD стремительно меняет общественный транспорт во всем мире благодаря инновационной технологии «аккумулятор-шасси» (CTC). Эта архитектура, впервые представленная в 2025 году с платформой e-Bus 3.0, интегрирует аккумулятор непосредственно в раму автомобиля, повышая эффективность и упрощая конструкцию.
Зміст
Расширение Глобального Охвата
Внедрение компании уже идет полным ходом:
— Будапешт, Венгрия, начал эксплуатацию электробусов BYD с CTC в начале 2026 года в рамках заказа на 82 автобуса.
— Управление наземного транспорта Сингапура (LTA) присудило компании BYD крупный контракт в декабре 2025 года на поставку 210 электробусов, включая модели с одним и двумя этажами, поставка которых запланирована на конец 2026 года.
— BYD поставил более 5000 электробусов в Европу к 2025 году, многие из которых оснащены интегрированными батареями Blade.
Эти шаги демонстрируют четкую тенденцию: транспортные агентства все чаще выбирают электромобили собственной конструкции, а не автобусы с переоборудованными двигателями внутреннего сгорания.
Эволюция Интеграции Аккумуляторов
Переход от традиционных к интегрированным конструкциям аккумуляторов прошел по определенному пути:
1. CTM (Конструкция к Модульной) : Установка аккумуляторов в существующие шасси.
2. CTP (Ячейка к Блоку) : Устранение промежуточных модулей, увеличение полезного пространства аккумулятора на 15–20%.
3. CTC (Ячейка к Шасси) : Полная интеграция аккумулятора в конструктивную раму автомобиля.
Этот прогресс касается не только размещения большей энергии в том же пространстве. Речь идет о фундаментальном переосмыслении конструкции транспортных средств для электрического будущего.
Улучшение Производительности и Упрощение Конструкции
Автобус BYD C11 иллюстрирует преимущества:
— Он предлагает примерно 7 кубических метров багажного отделения.
— Унифицированная конструкция пола и аккумулятора сокращает количество деталей примерно на 370.
— Электрическая архитектура на 1000 вольт повышает энергоэффективность до 18% и увеличивает запас хода в холодную погоду на 50–80 километров ежедневно.
Долгосрочные преимущества этого подхода значительны, но обслуживание потребует специализированных решений. BYD разрабатывает модульные сервисные компоненты и заменяемые зоны, чтобы упростить ремонт.
Что Дальше?
В перспективе BYD и другие производители изучают:
— Концепции шасси типа «скейтборд» для еще большей гибкости.
— Технологию твердотельных аккумуляторов для дальнейшего повышения плотности энергии и безопасности.
— Современные системы управления батареями для прогнозирующего обслуживания.
Растущее внедрение структурных аккумуляторных автобусов BYD подтверждает, что интегрированные конструкции становятся стандартом, а не исключением в электрическом транспорте.
