Возрождение имени Prelude компанией Honda впечатляет эффектным внешним видом и экономичным гибридным двигателем, но не оправдывает свою высокую цену. Автомобиль предлагает привлекательный дизайн и захватывающую управляемость, но в конечном итоге ощущается как переусложненный Civic Hybrid, а не как настоящий автомобиль для энтузиастов.
Зміст
Дизайн и интерьер: На шаг выше конкурентов
Новый Prelude выделяется элегантной современной эстетикой, превосходящей такие модели, как Toyota GR86 и Subaru BRZ. Экстерьер отличается плавным силуэтом фастбэка, подчеркнутым выразительной оптикой и тонкой световой полосой сзади, напоминающей Porsche Taycan. Внутри салон обеспечивает комфортное пребывание: стандартная черная кожа или опциональная сине-белая схема добавляют свежести.
В отличие от многих современных автомобилей, Honda сохранила физические ручки для управления климатом, что является приятным сюрпризом для водителей, предпочитающих тактильную обратную связь сенсорным экранам. Однако 9-дюймовый сенсорный экран кажется маловатым и некачественным для автомобиля в этой ценовой категории, а камера заднего вида заметно размыта. Цифровая приборная панель, хотя и настраиваемая, скорее перегружена, чем интуитивно понятна.
Производительность и управляемость: Бодрый, но не новаторский
Гибридная силовая установка Prelude объемом 2,0 литра развивает 200 лошадиных сил и 232 фунт-фута крутящего момента, обеспечивая быстрое ускорение – около 6,5 секунд до 60 миль в час. Прямая гибридная система обеспечивает мгновенный крутящий момент, делая ускорение с места удивительно энергичным. В поворотах автомобиль демонстрирует хорошую устойчивость и четкую рулевую рейку, что делает вождение на извилистых дорогах увлекательным.
Однако комфорт снижается из-за жесткой подвески и низкопрофильных шин, что делает его менее удобным для длительных поездок. Имитируемые переключения передач от «прямой» системы кажутся искусственными и лишены вовлеченности традиционной коробки передач.
Шумоизоляция и комфорт: Скомпрометированный Grand Tourer
Несмотря на то, что Honda позиционирует Prelude как «Grand Tourer», шум дороги, ветра и шин проникает в салон, что затрудняет разговоры. Подвеска жесткая, и автомобиль проваливается на неровном покрытии, подрывая его туристические амбиции. Хотя гибридная силовая установка издает слабый рокот, звук в основном синтезируется через динамики.
Цена и ценность: Самый большой недостаток
Prelude начинается от 43 195 долларов, что ставит его в другой лиге, чем его основные конкуренты. Mazda MX-5 Miata, Subaru BRZ и Toyota GR86 предлагают более захватывающий опыт вождения по значительно более низкой цене. В то время как Prelude обеспечивает стиль и эффективность, его стоимость затрудняет его рекомендацию по сравнению с альтернативами, которые отдают приоритет производительности.
В заключение, Honda Prelude — визуально эффектное и разумно компетентное гибридное купе, но его высокая цена подрывает его привлекательность. Это демонстрация гибридных технологий Honda, которая, однако, не обеспечивает ценности или волнения, ожидаемых от спортивного автомобиля за 43 000 долларов.
