Индустрия электромобилей (EV) все больше внимания уделяет добавлению функций, увеличению емкости батареи и цифровой сложности, часто в ущерб простоте и производительности. Longbow, новая автомобильная компания, основанная в 2023 году ветеранами Tesla и Lucid, идет другим путем: создание легкого, ориентированного на водителя электромобиля без ненужной массы.
Зміст
Взгляд Основателей
Основатели Longbow, Дэниел Дэйви и Марк Тапскотт, на собственном опыте убедились, что амбициозные проекты EV часто не оправдывают ожиданий. Их философия основана на инженерном подходе «от первого принципа», при котором приоритет отдается легкости конструкции и ставится под сомнение предположение о том, что электрификация требует крупных, напичканных технологиями автомобилей. Позже команда расширилась за счет Дженни Кейсу, бывшего генерального директора X Shore, привнося дополнительный опыт в области электрических морских технологий.
Отказ от Отраслевых Тенденций
Вместо следования тенденции вертикальной интеграции или спекулятивных будущих технологий, Longbow сосредоточен на использовании проверенных компонентов для создания спортивного автомобиля. Основатели компании консультировались с одним из первоначальных соучредителей Tesla (Мартином Эберхардом вместе с Марком Тарпенингом), который подтвердил, что первоначальное видение Tesla было аналогичным: обтекаемый, эффективный электромобиль, построенный с использованием существующих технологий. Разница сейчас заключается в том, что цепочка поставок достаточно созрела, чтобы сделать этот подход жизнеспособным.
Longbow сознательно избегает создания двигателей или заводов с нуля, вместо этого закупает компоненты с обширной реальной проверкой. Как объяснил Тапскотт: «Есть так много поставщиков, производящих невероятные продукты, которыми мы можем воспользоваться… отрасль помогает нам в том, что она делает».
Инженерный Подход, Основанный на Физике
Опыт основателей в автоспорте и стартапах позволил им избежать бюрократических ограничений традиционных автопроизводителей. Longbow работает по принципу «физика прежде всего», постоянно задавая вопрос почему сделан тот или иной конструкторский выбор, пока не доходит до фундаментальной причины. Часто они обнаруживают ненужную сложность: слои веса и объема, которые не служат никакой функциональной цели.
Например, компания оптимизировала архитектуру батареи, устранив избыточные корпуса и крепления, интегрировав структуру батареи непосредственно в шасси. Это привело к значительному увеличению жесткости, при этом Longbow утверждает, что их конструкция «как минимум в два раза жестче, чем шасси Lotus».
Внутриколесные Двигатели и Аддитивное Производство
Longbow продемонстрировал высокопроизводительные внутриколесные двигатели на CES, но уточнил, что это демонстрация гибкости шасси, а не производственная спецификация. Хотя долгосрочный потенциал внутриколесных двигателей признается, текущий акцент делается на меньшей, более надежной трансмиссии.
Помимо прототипирования, Longbow использует аддитивное производство для ускорения разработки и потенциальной революции в производстве небольших партий. Вместо поддержания больших запасов детали можно печатать по требованию на месте, что позволяет настраивать без традиционных затрат.
Электромобиль, Ориентированный на Водителя
Конечная цель Longbow — создать электромобиль, который ставит вовлечение в вождение выше чрезмерных технологий. Этика компании проста: электрическая силовая установка не должна означать тяжелый, напичканный функциями внедорожник. Longbow стремится к точности, мощности и вознаграждению, считая, что важен не только автомобиль, но и водитель. Их подход к устранению ненужного веса может стать их ключевым конкурентным преимуществом.
