Horse Powertrain представила новую силовую установку, призванную сгладить переход между электромобилями (EV) и гибридами, потенциально предлагая экономически эффективный путь для производителей, испытывающих трудности с переходом на EV-только стратегии. «Гибридная силовая установка будущего» компании направлена на преобразование существующих EV-платформ в гибриды с минимальной переинженерией.
Зміст
Основная Концепция: Переоборудование в Гибриды
Основная идея проста: заменить передний электромотор EV на компактную бензо-электрическую силовую установку. Такой подход позволяет избежать дорогостоящего процесса разработки совершенно новых гибридных платформ с нуля. Horse Powertrain предлагает два основных варианта:
- Performance (шириной 740 мм): Оснащен двумя электродвигателями, интегрированными с двигателем и трансмиссией.
- Ultra-Compact (шириной 650 мм): Облегченная версия с одним электродвигателем между двигателем и трансмиссией.
Также находится в разработке трехцилиндровый вариант, который дополнительно уменьшает ширину на 70 мм. Эти агрегаты входят в семейство X-Range, более широкую категорию Horse Powertrain для интеграции двигателей внутреннего сгорания и гибридных технологий в существующие EV-архитектуры.
Ключевые Технические Особенности
Оба варианта используют 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с гибридной трансмиссией и полным комплектом силовой электроники. Это включает в себя DC/DC-преобразователь, бортовое зарядное устройство и усилитель зарядки 800 В. Силовая установка предназначена для поперечного монтажа, обеспечивая соответствие требованиям безопасности при столкновениях, и может быть адаптирована для конфигураций с передним или полным приводом.
Производители могут использовать эту систему для создания полноценных гибридов, подключаемых гибридов или электромобилей с увеличенным запасом хода. Важно отметить, что конструкция позволяет уменьшить передний свес на до 150 мм по сравнению с традиционными гибридными силовыми установками, сводя к минимуму структурные изменения. Агрегаты монтируются на существующие EV-подрамники, максимально используя оригинальные детали для упрощения производства.
Топливная Гибкость и Инфраструктурные Соображения
Двигатели Horse Powertrain разработаны для работы на различных видах топлива, включая бензин, этанол E85, метанол M100 и синтетическое топливо. Такая гибкость может быть особенно ценной в регионах с разнообразными стандартами топлива.
Однако ключевой проблемой остается оснащение EV топливными баками. Horse Powertrain отмечает, что пространство, освободившееся в результате замены более крупных EV-аккумуляторов на более компактные HEV или PHEV-аккумуляторы, можно использовать для хранения топлива. Существующие системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха можно сохранить, поскольку компактный гибридный агрегат позволяет их интегрировать.
Что Это Означает
Подход Horse Powertrain может предоставить столь необходимое решение для автопроизводителей, сталкивающихся с потребительским сопротивлением чистым EV или нормативными препятствиями. Предлагая легко интегрируемый гибридный вариант, производители могут сохранить существующие EV-платформы, одновременно соблюдая стандарты выбросов или удовлетворяя потребительский спрос на гибкие силовые установки.
Коммерческий запуск ожидается в начале 2026 года, с появлением более подробных данных об эффективности и совместимости по мере проведения испытаний. Это развитие может изменить краткосрочную траекторию использования EV-платформ, отложив полный переход на EV на некоторых рынках.
