Новый Audi RS5 Avant, несмотря на впечатляющие гибридные характеристики и обновленные технологии, имеет неожиданный недостаток: уменьшенный объем багажника по сравнению с предшественником. Этот сдвиг иллюстрирует распространенный компромисс в современных высокопроизводительных автомобилях, поскольку производители уделяют приоритетное внимание электрификации, сталкиваясь с ограничениями пространства.
Цена гибридизации
Новый RS5 Avant — подключаемый гибрид, обеспечивающий запас хода до 54 миль в электрическом режиме. Однако 22-кВт⋅ч аккумуляторная батарея, расположенная под полом багажника, значительно уменьшает полезный объем. При поднятых задних сиденьях новая модель предлагает всего 359 литров пространства для багажа. Это заметное уменьшение по сравнению с предыдущим RS4 Avant, который вмещал 496 литров.
Автомобиль сам по себе стал больше по общим габаритам, будучи длиннее и шире предыдущей модели, но внутреннее пространство страдает из-за расположения батареи. Это иллюстрирует ключевую проблему гибридных конструкций: интеграция аккумуляторов большой емкости без ущерба для пространства пассажиров или багажа. Аккумулятор RS5, несмотря на заявленную емкость 25,9 кВт⋅ч, имеет полезную емкость всего 22 кВт⋅ч, что еще больше подчеркивает компромисс между пространством и энергией.
Сравнение с другими моделями
Объем багажника RS5 Avant даже меньше, чем у хэтчбека A3 (380 литров) и стандартного A5 Avant (476 литров). При сложенных задних сиденьях он предлагает 1303 литра, что все равно меньше, чем у старого RS4 Avant (1497 литров). Это означает, что покупатели сталкиваются с реальным уменьшением практичности, несмотря на больший общий размер автомобиля.
Будущие последствия
Тенденция к электрификации, вероятно, продолжится во всей линейке высокопроизводительных моделей Audi. По сообщениям, следующее поколение RS6 Avant также перейдет на гибридную силовую установку, что может привести к аналогичным компромиссам в пространстве.
Электрификация необходима на современном рынке, но производители должны тщательно балансировать прирост производительности с практичностью в реальных условиях.
Audi сохранила двигатель V6 в RS5, что является приятным решением для энтузиастов. Однако дизайн интерьера сместился в сторону больших экранов и меньшего количества физических органов управления, отражая отраслевые тенденции. Будет ли RS5 доступен в США, остается неопределенным, но Audi пока не подтвердила дату выхода.
Вывод: Новый Audi RS5 Avant демонстрирует производительность и технологии, но жертвует объемом багажника в процессе. Этот компромисс является прямым результатом перехода к подключаемым гибридным силовым установкам, и покупателям следует тщательно взвесить свои приоритеты.
