В 1990 году Cadillac незаметно менял свой подход. Eldorado Touring Coupe был не просто очередным роскошным автомобилем; это был эксперимент — преднамеренная попытка сделать Cadillac интересным в управлении. Результат? Машина, которая дала представление о том, каким может быть американский люкс, если придать ему более острые черты, хотя до мирового класса ещё было далеко.
Зміст
Неуверенные шаги Cadillac
На протяжении многих лет Cadillac славился комфортом, а не управляемостью. Eldorado Touring Coupe, однако, был другим. Он не ставил перед собой задачу обойти BMW или Mercedes-Benz напрямую, а скорее пробудить покупателей, которые в противном случае могли уснуть за рулём типичного американского роскошного автомобиля. Компания проверяла почву: захотят ли люди Cadillac, который не просто плывёт по дороге?
Опасения были реальными. Cadillac беспокоился, что эта машина будет отвергнута как недоразумение и получит прозвище «ETC» (Et Cetera), что означает просто «и так далее». На самом деле это было больше, чем просто недоразумение. Touring Coupe представлял собой реальный шаг к повышению производительности, даже если сам Cadillac не был полностью уверен, что на это будет большой спрос.
Производительность и цена
Опция Touring Coupe добавляла 2975 долларов к базовой цене в 28 855 долларов, что в сумме давало 34 607 долларов с дополнительными функциями, такими как люк (1355 долларов) и высококачественная стереосистема Bose (872 доллара). За эту цену вы получали V-образный двигатель, четырёхдисковые тормоза с антиблокировочной системой и спортивные шины на 16-дюймовых дисках. Рулевое управление было заметно более быстрым, чем у стандартного Eldorado.
Под капотом был 180-сильный V-образный двигатель, развивающий 245 фунт-футов крутящего момента. Разгон до 60 миль в час (96 км/ч) занимал 8,4 секунды, а максимальная скорость составляла 118 миль в час (190 км/ч). Уважаемые показатели для того времени, и более чем достаточно, чтобы сделать вождение увлекательным. Выхлоп звучал по-другому, с рычанием, которое Cadillac ранее не подчёркивал.
Подвеска: ключевое улучшение
Настоящая разница была в подвеске. Каждый компонент был усилен, утолщён или укреплён, что делало машину значительно более отзывчивой. Тест-драйвы в Кентукки доказали, что она может уверенно справляться с требовательными дорогами.
Стиль и недостатки интерьера
Хотя производительность улучшалась, дизайн не успевал. Внешний стиль описывали как «угловатый» и «остроконечный», пережиток более ранней дизайнерской философии, которая уже подвергалась сомнению. Интерьер, хотя и был хорошо собран из высококачественных материалов, страдал от плохой эргономики. Например, переключатель стеклоочистителей было трудно разглядеть, и он был излишне сложным. Cadillac ещё не перенял интуитивно понятный дизайн, который можно было увидеть у европейских конкурентов, таких как Mercedes-Benz.
Вердикт
Несмотря на недостатки, Eldorado Touring Coupe был шагом вперёд. Cadillac доказал, что американский роскошный автомобиль может доставить удовольствие от вождения, не жертвуя комфортом. Хотя он ещё не был соперником лучших европейских спортивных купе, он предлагал привлекательное сочетание производительности и роскоши по конкурентоспособной цене. Touring Coupe был сигналом о том, что Cadillac готов экспериментировать, даже если он не был уверен, что рынок к этому готов.
