Renault готовится интегрировать бензиновые двигатели в свои электромобили нового поколения (EV) не для непосредственного привода колёс, а для значительного увеличения их запаса хода. Эта стратегия, которой ранее избегал французский автопроизводитель, позволит некоторым моделям проезжать до 1400 километров (870 миль) без дозаправки — более чем вдвое превышая дальность по сравнению с чисто электрическими вариантами.
Зміст
Расцвет Увеличителей Заряда
На протяжении многих лет Nissan незаметно продавал электромобили с увеличителями запаса хода, по сути, небольшие двигатели внутреннего сгорания, которые служат бортовыми генераторами. Renault теперь подтвердил, что последует этому примеру, используя свою новую платформу “RGEV Medium 2.0”, разработанную для компактных и среднеразмерных автомобилей.
Основная идея проста: бензиновый двигатель не приводит автомобиль в движение; он заряжает аккумулятор по мере необходимости, предлагая практичное решение проблемы беспокойства о запасе хода. Такой подход может оказаться особенно привлекательным в регионах, где зарядная инфраструктура распределена неравномерно.
Ключевые Характеристики и Цели
Renault стремится к чистому запасу хода на электротяге около 750 километров (470 миль) по циклу WLTP. Добавление увеличителя запаса хода увеличивает этот показатель до 1400 километров, при этом выбросы, по утверждению компании, составляют менее 25 граммов на 100 километров — что помогает ей соответствовать европейским нормам. Платформа будет универсальной, подходящей для седанов, внедорожников и даже минивэнов (возможно, возрождая Espace).
Помимо запаса хода, Renault также уделяет внимание ультрабыстрой зарядке. Архитектура 800 В позволит значительно увеличить запас хода всего за 10 минут, что сделает длительные поездки более осуществимыми. Компания также планирует версии 4×4 с тяговым усилием до двух тонн.
Экономия Затрат и Цели Электрификации
Renault надеется сократить затраты на разработку до 40% благодаря этой платформе. Сегменты C и D (охватывающие 30% её продаж) первыми получат выгоду, поступив в продажу в Европе к 2028 году. Компания поставила амбициозную цель: все автомобили, продаваемые в Европе, будут либо гибридами, либо электромобилями к 2030 году. Это включает в себя «вторую волну» гибридных автомобилей следующего поколения наряду с электромобилями с увеличением запаса хода.
Почему Это Важно
Стремление к увеличению запаса хода свидетельствует о растущем признании того, что чисто электрические решения не всегда практичны для всех потребителей. В то время как технология аккумуляторов совершенствуется, а гибриды становятся более эффективными, реальность такова, что зарядная инфраструктура по-прежнему отстаёт во многих регионах. Электромобиль с бензиновым двигателем предлагает золотую середину: преимущества электрического вождения с безопасностью бортового резервного источника питания.
Volkswagen также изучает аналогичные технологии, а бренд Scout, принадлежащий VW, будет продавать грузовики и внедорожники с увеличенным запасом хода в Соединенных Штатах. Примут ли клиенты эту дополнительную сложность, остаётся увидеть, но Renault делает ставку на то, что это необходимый шаг к широкому распространению электромобилей.
