Новейшая полностью электрическая модель Toyota, C-HR+, представляет собой заметное улучшение по сравнению с предыдущими попытками бренда в области электромобилей. В отличие от предшественника, bZ4X, который подвергся критике за свою цену и эффективность, C-HR+ может похвастаться повышенной производительностью, увеличенным запасом хода и более конкурентоспособной позицией на быстро развивающемся рынке электромобилей.
Зміст
Больше, чем Простое Обновление: Платформа C-HR+
C-HR+ – это не просто гибридный кроссовер с добавленным электроприводом. Он построен на той же платформе второго поколения для электромобилей, что и bZ4X, но с ключевыми улучшениями. Toyota расширила варианты аккумуляторов, включив в них как 57,7 кВтч, так и более крупную батарею на 77 кВтч, что решает серьёзную проблему предыдущих моделей.
Улучшение Эффективности Имеет Решающее Значение: Переход к более высокой эффективности связан не только с увеличением ёмкости батарей. Toyota переработала электрическую силовую установку и включила тепловой насос в стандартную комплектацию, что способствует значительному увеличению запаса хода. Аккумулятор большей ёмкости обеспечивает заявленный максимальный пробег в 376 миль (около 605 км) с 18-дюймовыми колесами, что примерно на 16 км больше, чем у сопоставимой батареи bZ4X.
Дизайн и Пространство: Баланс Формы и Функциональности
C-HR+ сохраняет фирменную переднюю часть в стиле «молот» и купеобразный профиль стандартного C-HR, но с незначительными отличиями. Сохраняя общую эстетику, Toyota предпочла традиционные дверные ручки спереди (в отличие от утопленных ручек в гибридной версии) и спрятала задние ручки в стойки C, что напоминает дизайн ранних моделей C-HR.
Аэродинамическая форма автомобиля, с коэффициентом сопротивления 0,26Cd, приоритизирует эффективность, не жертвуя при этом пространством для пассажиров. Однако комфорт задних пассажиров остаётся проблемой: высокий пол и низкие сиденья создают неудобную посадку.
Опыт Вождения: Спортивный и Отзывчивый
C-HR+ обеспечивает отзывчивый опыт вождения благодаря своему 218-сильному электромотору и мгновенному крутящему моменту в 269 Нм. Рулевое управление точное, с увеличением веса на высоких скоростях, а низкое расположение батареи способствует устойчивой управляемости в поворотах. Ходовая немного жёсткая, но не дискомфортная.
Реальная Эффективность: В весенних условиях полностью заряженный аккумулятор на 77 кВтч (72 кВтч полезной ёмкости) обеспечил запас хода в 515 км. 72-километровый тестовый заезд, сочетающий город, сельскую местность и автомагистраль, дал результат в 4,2 мили на кВтч, что соответствует конкурентам в классе компактных электрических внедорожников. Это соответствует реальному запасу хода около 485 км.
Зарядка и Ключевые Характеристики
C-HR+ поддерживает быструю зарядку постоянным током до 150 кВт, позволяя зарядить аккумулятор от 10% до 80% примерно за 28 минут. Модель доступна сейчас, а комплектация Design с аккумулятором на 77 кВтч стоит 36 995 фунтов стерлингов. Ключевые характеристики:
- Цена: 36 995 фунтов стерлингов (77 кВтч Design)
- Аккумулятор: 77 кВтч (72 кВтч полезной ёмкости)
- Мощность/Крутящий Момент: 218 л.с. / 269 Нм
- 0-100 км/ч: 7,3 секунды
- Максимальная Скорость: 159 км/ч
- Запас Хода: 605 км
- Максимальная Зарядка: 150 кВт
Toyota C-HR+ решает многие проблемы, на которые жаловались в отношении bZ4X, предлагая убедительный вариант электромобиля с улучшенной эффективностью и производительностью. Хотя пространство для задних пассажиров остаётся ограничением, C-HR+ знаменует собой значительный шаг вперёд для Toyota в сегменте электромобилей.
