Китайские автомобильные бренды, включая JAC и GWM, активно нанимают бывших инженеров Holden по шасси, чтобы доработать конструкции своих автомобилей для особых требований австралийских дорог. Эта тенденция подчеркивает растущую приверженность локализации, поскольку эти компании стремятся эффективно конкурировать с устоявшимися игроками, такими как Ford, который по-прежнему поддерживает собственные возможности проектирования и разработки в Австралии.
Зміст
Усилия по Локализации Набирают Обороты
Ранее в этом году GWM нанял Роба Трубиани, бывшего эксперта Holden по динамике, чтобы возглавить настройку шасси на полигоне Ланг Ланг, ранее принадлежавшем General Motors. Программа началась с Haval H6 (конкурента RAV4) и расширилась на другие модели, такие как Cannon Alpha с двойной кабиной. Теперь JAC сотрудничает с Multimatic, международной инженерной фирмой, и ее техническим директором Майклом Барбером, который более двух десятилетий работал в Holden, чтобы разработать локализованный пакет настройки езды и управляемости для своего будущего пикапа Hunter.
Hunter: Претендент на Плагин-Гибрид
Hunter, запуск которого запланирован на середину 2026 года, будет напрямую конкурировать с плагин-гибридными пикапами, такими как BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha PHEV, а также с Ford Ranger PHEV. В разработке Hunter используется обширный опыт мистера Барбера с такими автомобилями, как Commodore, Cadillac ATS и Chevrolet Volt, что гарантирует соответствие ожиданиям австралийских водителей.
Мнение Эксперта
Роль мистера Барбера в Multimatic заключается в оптимизации подвески Hunter для сценариев полезной нагрузки, производительности на дороге и бездорожье, точности рулевого управления и комфорта при езде. По словам Ахмеда Махмуда, управляющего директора JAC Motors Australia, «Австралийские дороги требуют определенной инженерной экспертизы, и Майкл Барбер посвятил свою карьеру освоению именно этого».
За Пределами Австралии: Глобальное Влияние
Программа настройки шасси ориентирована не только на австралийский рынок. Хонгцзян Цзян, технический директор JAC Motors Australia, отмечает, что полученный опыт также может повлиять на настройку подвески моделей Hunter, продаваемых в Китае и на других международных рынках. Это говорит о более широкой стратегии по повышению производительности автомобилей в нескольких регионах.
Основные Характеристики
Hunter PHEV может похвастаться впечатляющими показателями мощности, с комбитной мощностью 385 кВт и крутящим моментом 1000 Нм, превосходя Ranger PHEV (207 кВт/697 Нм) и Shark 6 (321 кВт/650 Нм). Его литий-железо-фосфатная батарея емкостью 31,2 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на электротяге «более 100 км», хотя конкретный тестовый цикл пока не указан. Он также предлагает возможность подзарядки устройств мощностью 3,3 кВт.
Гарантия и Поддержка
JAC поддерживает Hunter PHEV семилетней гарантией без ограничения пробега, круглосуточной дорожной помощью, сервисным обслуживанием по фиксированным ценам и программой предоставления подменного автомобиля. Цены и окончательные характеристики еще ожидаются, но компания призывает потенциальных покупателей регистрировать свой интерес через дилеров JAC.
Растущая тенденция инвестиций китайских автопроизводителей в локальную инженерную экспертизу сигнализирует о переходе к более конкурентоспособным, адаптированным к рынку автомобилям. Этот подход может изменить австралийский автомобильный ландшафт, поскольку эти бренды стремятся поставлять продукты, разработанные с учетом уникальных условий вождения в стране.
