Volkswagen отказывается от сенсорных элементов управления в пользу традиционных кнопок и переключателей, отменяя спорную дизайнерскую тенденцию, которая оттолкнула многих водителей. Это решение последовало за прямой критикой от генерального директора компании, Томаса Шефера, который прямо заявил, что «не понимает, зачем кому-либо нужны» сенсорные слайдеры для основных функций, таких как климат-контроль и регулировка громкости.
Проблема с Сенсорным Управлением
На протяжении многих лет автопроизводители, включая Volkswagen, постепенно отказывались от физических кнопок в стремлении упростить интерьер и сократить затраты. Сенсорные поверхности и слайдеры часто были реализованы плохо: их было трудно использовать за рулём, им не хватало тактильной обратной связи, и они даже могли случайно активироваться. Golf Mk8 и ID.3 наглядно продемонстрировали этот сдвиг, устранив отдельные переключатели задних окон и представив вызывающие раздражение сенсорные кнопки на рулевом колесе.
Решение об отказе от тактильного управления было частично обусловлено финансовыми соображениями. Генеральный директор Ferrari, Бенедетто Винья, недавно признал, что сенсорные кнопки значительно дешевле в производстве, факт, который, вероятно, повлиял на первоначальный шаг VW. Однако, негативная реакция потребителей вынудила к переоценке ситуации.
Курс, Изменённый VW
При нынешнем руководстве Volkswagen пообещал восстановить физические элементы управления во всем модельном ряду. Грядущий ID. Polo, представленный в концептуальной форме, будет оснащён выделенным рядом кнопок на центральной консоли, дополненным регулятором громкости. Даже рулевое колесо вернётся к традиционным, несенсорным кнопкам.
Речь идёт не только о кнопках, но и об удобстве использования. VW также возвращает полноценные дверные ручки, ещё одну область, где меры по сокращению затрат привели к худшему дизайну. Главный инженер компании, Кай Грюнц, намекнул, что прежнее руководство во главе с Гербертом Диссом, возможно, неправильно оценило предпочтения клиентов.
Что Это Означает для Водителей
Переход обратно к физическим элементам управления — это прямой ответ на обратную связь. Водители подавляющим большинством предпочитают тактильную обратную связь и интуитивно понятное управление, особенно в часто используемых функциях, таких как управление окнами и настройка климата. Хотя некоторые текущие модели, такие как Cupra Born, пока сохраняют сенсорные слайдеры, будущие поколения автомобилей VW будут отдавать приоритет реальным кнопкам.
Более широкая отраслевая тенденция остаётся неопределённой. Неясно, последуют ли за Volkswagen и другие бренды, но его разворот сигнализирует о растущем признании того, что экономия средств не должна достигаться за счёт пользовательского опыта. Компания также намекнула на улучшение внутренних материалов, устраняя ещё одну серьёзную критику в отношении Golf Mk8.
«Каждый Volkswagen создавался для совета директоров, и особенно для генерального директора. К счастью, [Фердинанд] Пих и [Мартин] Винтеркорн чувствовали то, что нужно клиенту».
В конечном итоге, решение VW — это победа для водителей, которые ценят практичность больше, чем минималистичную эстетику. Компания признаёт свои ошибки и корректирует курс, что может задать новый стандарт автомобильного дизайна.
