Это семейный автомобиль. И не просто так, а по-настоящему. Вы покупаете его ради безопасности, тихого салона и значка на капоте, который сигнализирует школьному комитету родителей: «Вы достигли успеха».
Второе поколение GLC (с 2022 года) — надежный. Очень надежный. Это не машина для энтузиастов вождения, любящих борьбу с ограничениями сцепления шин, но для всех остальных? Это отличный выбор. Не стоит слишком сильно переживать из-за комплектаций — они все хорошо оснащены. Главное, что нужно выбрать правильно, — это двигатель. Дизели превосходны. Гибриды с возможностью подзарядки от розетки — отличный вариант для тех, кто может заряжать машину дома. Остальные? Это компромисс.
Зміст
История
Mercedes знал, что такое внедорожники, даже когда этот сегмент еще не сформировался. Они построили G-Wagen в 1984 году, грубый и надежный как кирпичная стена, и со временем убедили всех остальных следовать их примеру. Посмотрите на их линейку сегодня. Это внушительный ассортимент. Но GLC занимает в нем комфортную середину. Первое поколение началось в 2015 году. Текущая модель появилась в Великобритании в октябре 2020? Нет. В октябре 2021? Ближе к правде. Согласно официальным данным, второе поколение (Mk2) пришло в шоурумы в октябре 2022 года. Оно заменило успешную линейку, взяв на себя бразды правления после GLK.
Сейчас купить Mk2 проще, чем было при покупке новых, потому что рынок наводнен предложениями.
«Вам действительно нужно выбрать правильный двигатель… вероятно, один из превосходных дизелей».
Какой выбрать?
Хватит смотреть на AMG 43 или 63. Шучу. Продолжайте смотреть, но осознайте, что они не настолько особенны, чтобы оправдать свою цену. Остановитесь на стандартных двигателях.
У вас есть выбор между двумя типами кузова: кроссовер (SUV) и купе (Coupe). Купе вышло в июле 2023 года. Оно элегантное. Менее практичное. Хотя, вероятно, места вам хватит. Стоимость этих двух версий не сильно отличается, но кроссовер лучше продается на вторичном рынке, поэтому предложений с ним будет больше.
Что касается комплектаций, начинать стоит с AMG Line. Вы получите 19-дюймовые диски, экокожу и электрический лючок багажника. Ощущается как премиум. Перейдите на AMG Line Premium ради цифровых фар, 20-дюймовых колес (которые испортят качество хода, об этом ниже) и дополнительных USB-портов. Топовая модель — AMG Premium Plus, которая добавляет панорамную крышу и натуральную кожу. Если можете прикоснуться головой к потолку, не ударившись о стекло, выбирайте обычную крышу.
На дороге
Здесь мнения критиков расходятся. Механическая часть великолепна. 9-ступенчатый автомат? Шелковистый. Гибриды? Гладкие как масло. Шум двигателя уходит на нет. Салон замирает в тишине на шоссе.
А затем вы поворачиваете руль.
Управление размытое. Рулевая колонка не дает много информации о дороге. А если вы выбрали большие диски — 20 дюймов или больше — на неровных британских дорогах ход становится жестким. Ой. Есть решение: пневмоподвеска. Берите её, если найдете такую комплектацию. В противном случае примите вибрации как данность.
Варианты двигателей:
- 220d: Дизель на 194 л.с. Надежный. Хороший.
- 300d: Дизель на 265 л.с. Быстрее. Всё ещё хороший.
- 300: Легкий гибрид (бензин) на 254 л.с. Приемлемый.
- 300e / 300de: Гибриды с подзарядкой от сети. 309-328 л.с. Отлично для городских поездок, ужасно для буксировки тяжелых прицепов.
Все используют 2.0-литровые двигатели. Все оснащены полным приводом 4Matic. Все — автоматические. Ручных коробок передач нет. Никогда.
На что обратить внимание (и что сломается)
Вот суровая правда о отзывах (рекламациях). Список длинный. Четырнадцать отдельных отзывов? Это плохо. Звучит хуже, чем может быть на самом деле, потому что большинство из них касается программного обеспечения. Глитчи. Обновления ЭБУ. Топливные насосы, требовавшие замены. В 2022 году были неисправны механизмы ремней безопасности. Вот это напугало людей.
Программные сбои легко исправить обновлением с флешки. Сломанный ремень безопасности — нет.
Проверьте следующее:
* Программное обеспечение обновлено до последней версии.
* Батарея гибрида держит заряд. Заявленный запас хода — 80 миль (около 130 км). Утверждение достижимо, но проверяйте лично.
* Если планируете буксировку, избегайте гибридов с подзарядкой. Лимит — 2000 кг. Дизельные версии могут тянуть 2500 кг. Это много для лодки.
Расходы:
Налог кусается, пока автомобилю не исполнится шесть лет. Доплата в 440 фунтов стерлингов ощутима. Страховые группы 41-50? Это дорого. Интервалы обслуживания — каждые 20 000 миль или 2 года. Ожидайте затрат в £400–£550 за обслуживание. Ресурсного ремня ГРМ нет, что экономит деньги.
Интерьер
Это козырь. Сядьте внутрь. Проведите рукой по панели. Выглядит дорого. Экраны с высокими технологиями повсюду. Сиденья поддерживают спину с одинаковым комфортом, будь то три часа или шесть. Трое взрослых сзади? Буквально, но возможно. Багажник вмещает 620 литров. Сложите сиденья, и пространство увеличится до 1680 литров.
«GLC покупают ради интерьера».
Альтернативы
Не хотите Mercedes?
* Audi Q5 / Q5 Sportback: Очень близкий соперник. Хорошие технологии.
* BMW X3 / X4: Обычно более жесткая подвеска, но острее управление.
* Volvo XC60: Безопаснее, более чистые линии дизайна.
* Kia Sorento / Hyundai Santa Fe: Скромный бренд? Да. Но семь мест? Длительные гарантии? Возможно, вы предпочитаете соотношение цены и качества.
* Lexus NX: Король надежности, но ведет себя как диван на пружинах.
Вердикт
Ездить на нем немного скучно. Рулевое управление не вдохновит на поэзию. Но сборка? Безупречна. Технологии? Передовые. Интерьер? Высший класс.
Он идеален? Нет. Но за £20 000 – £33 000 на вторичном рынке он дает больше класса, чем Golf, и больше комфорта, чем большинство других. Список отзывов заставляет вас нервничать? И должен. Но пока что они решаются.
Хочете статуса без лишних хлопот? Покупайте этот автомобиль.
Driver Power еще не опрашивала владельцев Mk2. Старая модель заняла 39-е место из 75. Ну да.
