Электрические фургоны пока не встречаются на каждой строительной площадке. Но если вам такой нужен, убедитесь, что это Volkswagen ID. Buzz Cargo. Последнее обновление базовой версии полностью меняет правила игры.
Теперь автомобиль предлагает лучший запас хода, более высокую мощность и более низкую цену.
Зміст
Почему замена батареи логична
Volkswagen заменил старый аккумулятор на 59 кВт·ч на новый блок емкостью 58 кВт·ч. Цифра кажется меньше, но реальность лучше.
Выигрыш в эффективности налицо. Запас хода вырос с 201 до 218 миль (около 350 км).
Выросла и мощность. Двигатель теперь выдает 188 л.с., по сравнению с прежними 168 л.с. Это значительный скачок для фургона с задним приводом. Разгон стал резвым: разгон до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает чуть более 10 секунд. Автомобиль больше не ощущается неповоротливым.
Аппаратная часть осталась привычной: используется тот же блок на 58 кВт·ч, что и в новой модели ID.3 Neo. Скорость зарядки сопоставима — 105 кВт. Восстановить заряд с 10% до 80% можно за 26 минут.
«Запас хода увеличен с 201 до 218 миль, несмотря на меньшую емкость батареи.»
Цена, которая действительно бьет в цель
Главная интрига здесь кроется в цене.
Новая базовая модель стартует с отметки 29 995 фунтов без учета НДС (в комплектации Commerce). Старая версия с батареей на 59 кВт·ч стоила на 5 655 фунтов дороже. Это серьезное снижение цены.
Кроме того, покупатели по-прежнему имеют право на получение государственной субсидии на электромобили (Plug-in Van Grant) в размере 5 000 фунтов. Для бизнес-покупателей, стремящихся сократить расходы без ущерба для качества, это сильный ход.
Обновления технологий: V2L и светофоры
Обновление касается не только батарей. Вся линейка ID. Buzz Cargo теперь оснащена технологией V2L (Vehicle-to-Load) — возможностью передачи энергии наружу.
Можно подключить нагрузку мощностью до 3,6 кВт. Инструменты. Ноутбуки. Кофемашины. Всё это работает.
Мультимедийная система также была обновлена. Версия 6.0 системы Volkswagen теперь является стандартной. Она интегрирует магазин приложений и добавляет функцию Connected Travel Assist.
Она использует данные в реальном времени для улучшения систем помощи водителю. Новая фишка: система распознает дорожные светофоры. Фургон теперь может автоматически останавливаться на красный свет. Мелочь, но важная в городском трафике.
Что насчет старших моделей?
Если вам нужно больше места или мощности, остальные версии линейки никуда не делись.
По-прежнему можно выбрать более крупную батарею 79 кВт·ч, что дает до 277 миль (445 км) электробега. Или выбрать двухмоторную систему 4Motion, обеспечивающую 335 л.с. для серьезной тяги.
Чего нет? Фургонов на удлиненной колесной базе.
Пока нет. У версии для пассажиров (MPV) опция удлиненной базы доступна, а у грузового фургона — нет. Если вам нужна эта дополнительная длина, придется ждать. Или посмотреть в сторону конкурентов.
Что приводит нас к Kia PV5.
Конкуренция следит
Kia запускает модель PV5. Она разработана специально для коммерческого использования. Она чистая, эффективная и скоро появится на рынке.
ID. Buzz Cargo выигрывает за счет стиля. Он иконичен. Но PV5 может потягаться с ним в чистом утилитаризме и цене.
Volkswagen отвечает на вызовы. Снижение входной цены помогает. Увеличение запаса хода помогает. Но рынок движется быстро.
На данный момент ID. Buzz Cargo остается одним из самых желанных электрических фургонов, на которых можно ездить. Он практичен, богат техническими новшествами и не выглядит как типичный грузовик для доставок.
Сможет ли он победить…
